Ανεξάρτητα από το πώς επιπλήττουν τα ρωσικά αυτοκίνητα, διατηρούν συνεχώς την παλάμη στις συνολικές πωλήσεις αυτοκινήτων. Φυσικά, αυτό δεν εξαρτάται από τη γενική δημοτικότητα των αυτοκινήτων, αλλά από το προσιτό κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου και την επακόλουθη συντήρηση. Αν και όλο και περισσότερα ξένα αυτοκίνητα αξίζουν τον ανταγωνισμό των τιμών για αυτά, η διαχείριση των εργοστασίων αυτοκινήτων δεν βιάζεται να παράγει σύγχρονα και ασφαλή αυτοκίνητα.
Πηγαίνει φυσικά στα ρωσικά αυτοκίνητα, σύμφωνα με τις ερήμους τους. Και μεταξύ των διαρκών ισχυρισμών υπάρχουν μερικά αγαπημένα. Ποιοι είναι οι αγοραστές του Zhiguli δυσαρεστημένοι; Το κύριο πρόβλημα των οικιακών μηχανών είναι η συναρμολόγηση χαμηλής ποιότητας, η γρήγορη φθορά ορισμένων εξαρτημάτων, η διάβρωση και η κακή απόδοση. Ακόμα και ένα νέο αυτοκίνητο πρέπει να οριστικοποιηθεί αμέσως μετά την αγορά. Όλα τα σαλόνια που πωλούν προϊόντα AvtoVAZ προσφέρουν υπηρεσίες προετοιμασίας πριν από την πώληση. Διαφορετικά, ορισμένα αυτοκίνητα δεν θα μπορούν καν να ξεκινήσουν. Μετά την αγορά, είναι αμέσως καλύτερο να κάνετε μόνωση εσωτερικού θορύβου, αντιδιαβρωτική επεξεργασία, αλλαγή μπαταρίας και κεριών. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι το αυτοκίνητο φαίνεται να μην είναι τόσο ακριβό, αλλά πρέπει να επενδύσετε αμέσως σε επισκευές και βελτιώσεις. Και το ποσό για το οποίο μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο ή ακόμα και ένα καινούργιο, ακόμη και στην ελάχιστη διαμόρφωση, αλλά τουλάχιστον με ορισμένες εγγυήσεις ποιότητας, αυξάνεται.
Το Vaz είναι κατώτερο από τα ξένα αυτοκίνητα και τη σημασία του. Το ίδιο μοντέλο αυτοκινήτου δεν μπορεί να παραχθεί για περισσότερα από τριάντα χρόνια. Ακόμα και σε διαφορετικές παραλλαγές. Αν νωρίτερα τα εγχώρια αυτοκίνητα δεν είχαν σχεδόν ανταγωνιστές και το αυτοκίνητο ήταν μάλλον εξωτικό, τώρα απολύτως όλες οι μάρκες αυτοκινήτων εκπροσωπούνται στη ρωσική αγορά. Ακόμη και η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, παρά το γεγονός ότι τα προϊόντα της δεν μπορεί να καυχηθεί για την ποιότητα, προσπαθεί να συμβαδίσει με τις σύγχρονες τεχνολογίες, ακόμα κι αν με περίεργους τρόπους. Αλλά τουλάχιστον προσπαθούν να φέρουν τα αυτοκίνητά τους στα παγκόσμια πρότυπα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Στη Ρωσία, μια μεγάλη ανακάλυψη ήταν η χρήση αερόσακου οδηγού στο Lada Priora, αν και είναι γνωστό σε όλο τον κόσμο για περισσότερα από είκοσι χρόνια.
Είναι η χαμηλή ασφάλεια που είναι το κύριο μειονέκτημα των ρωσικών αυτοκινήτων. Οι δοκιμές συντριβής των αυτοκινήτων σύμφωνα με τη μέθοδο EuroNCap έδωσαν τρομακτικά αποτελέσματα. Μόνο δύο μοντέλα, η Kalina και η Priora, έδωσαν μέσα αποτελέσματα ασφαλείας χάρη στην ενισχυμένη δομή οροφής και τις ράγες ασφαλείας πλευρικών θυρών. Όλα τα άλλα μοντέλα έδειξαν τα χειρότερα αποτελέσματα. Αλλά, εάν θέλετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με αερόσακο, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για αυτό. Ενώ σε όλα τα ξένα αυτοκίνητα ο αερόσακος του οδηγού είναι στάνταρ.
Τα άμεσα σχέδια της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν στερήσει τους οδηγούς από την τελευταία τους ελπίδα - η πορεία θα αφορά την παραγωγή αυτοκινήτων προϋπολογισμού. Φυσικά, δεν είναι κακό το γεγονός ότι ορισμένοι Ρώσοι καταναλωτές θα μπορούν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με τα μέσα τους. Αλλά ακόμη και 250-300 χιλιάδες ρούβλια είναι πολύ υψηλή τιμή για τη ζωή.
