Τα κινεζικά αυτοκίνητα είναι γνωστά ότι είναι φθηνά. Ακόμη και σε σύγκριση με τον οικιακό εξοπλισμό, τα αυτοκίνητα από το Μέσο Βασίλειο έχουν σχεδόν την ίδια τιμή με συγκρίσιμη ποιότητα. Και αυτό παρά το γεγονός ότι το κόστος τους περιλαμβάνει ήδη τελωνειακά έξοδα και έξοδα αποστολής.
Παράγοντες παραγωγής
Ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες παραγωγής που επηρεάζουν το κόστος των αυτοκινήτων είναι η ανάπτυξη της παραγωγής. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν γιγαντιαίες βιομηχανικές ομάδες που εστιάζουν στην παραγωγή εξαρτημάτων αυτοκινήτων και στη συναρμολόγηση αυτοκινήτων. Βοηθητικές επιχειρήσεις βρίσκονται γύρω από αυτές τις συστάδες. Αυτό σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε πολλά στην εφοδιαστική και στην παράδοση ανταλλακτικών στα καταστήματα συναρμολόγησης.
Αρχικά, όλοι οι Κινέζοι κατασκευαστές ασχολήθηκαν με συναρμολόγηση αδειών (ή χωρίς άδεια) αυτοκινήτων δημοφιλών στην Ασία, την Ευρώπη και την Αμερική. Στη συνέχεια, έχοντας κυριαρχήσει στην τεχνολογία, άρχισαν να αναπτύσσουν τα δικά τους μοντέλα, εξοικονομώντας έτσι έρευνα και ανάπτυξη. Μέχρι τώρα, πολλές κινεζικές επιχειρήσεις παράγουν ελαφρώς τροποποιημένα αντίγραφα ξένων αυτοκινήτων, τα μεταδίδουν ως δικά τους.
Πολλοί γνωστοί κατασκευαστές αυτοκινήτων παγκοσμίως επενδύουν στην κατασκευή εργοστασίων στην Κίνα, στην ανάπτυξη αυτοκινήτων ειδικά για την Κίνα. Στη συνέχεια, αυτά τα εργοστάσια αρχίζουν να παράγουν τα δικά τους αυτοκίνητα ή να προμηθεύουν άλλα εργοστάσια αυτοκινήτων στην Κίνα με εξαρτήματα.
Οικονομικές δυνάμεις
Η Κίνα είναι μια χώρα με πολύ φθηνό εργατικό δυναμικό και ο μεγαλύτερος εργατικός πληθυσμός στον κόσμο. Η κύρια εισροή εργασίας στις επιχειρήσεις είναι η κινεζική ύπαιθρο. Το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας των εργαζομένων έχει χαμηλό βαθμό μηχανοποίησης και αυτοματοποίησης, επομένως, σε σύγκριση με την εργασία των εργαζομένων στις ανεπτυγμένες χώρες, έχει χαμηλή παραγωγικότητα. Στην πραγματικότητα, οι Κινέζοι εργάτες εργάζονται για φαγητό. Ο ρυθμός παραγωγής είναι τόσο υψηλός που το μεσημέρι, οι άνθρωποι ξεκουράζονται ακριβώς στο πάτωμα δίπλα στον μεταφορέα. Προφανώς, με ένα τέτοιο sweatshop, δεν μπορεί να υπάρχει υψηλή ποιότητα.
Η κρατική πολιτική στην Κίνα αποσκοπεί στην τόνωση της βιομηχανικής παραγωγής παρέχοντας διάφορα φορολογικά κίνητρα, προγράμματα δανεισμού με ευνοϊκούς όρους, επιδοτήσεις κ.λπ. Σε όλες τις χώρες του κόσμου, υπάρχει ένα στοιχείο διαφθοράς στην κατανομή των φορολογικών οφελών. Στην Κίνα, η διαφθορά καταπολεμάται σκληρά - οι δημόσιοι υπάλληλοι που παρατηρούνται σε δωροδοκίες πυροβολούνται δημόσια, μεταδίδοντας τη διαδικασία εκτέλεσης στην τηλεόραση.
Όλο το ενεργειακό σύστημα της Κίνας είναι μονοπωλιακό και ανήκει στο κράτος. Επομένως, το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας είναι χαμηλό - η κυβέρνηση σκόπιμα δεν την υπερεκτιμά. Το ίδιο ισχύει και για τις τιμές διαφορετικών καυσίμων. Όλα αυτά οδηγούν στο γεγονός ότι το κόστος παραγωγής είναι χαμηλό και διατηρεί τις τιμές των αυτοκινήτων στις χαμηλότερες στον κόσμο.
