Όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο συμπλέκτης είναι ο πιο προβληματικός. Πολλοί δυσκολεύονται να προσαρμοστούν στην ακολουθία αλλαγών ταχυτήτων και στους χειρισμούς που σχετίζονται με αυτό. Αλλά αν μάθετε πώς να χειρίζεστε σωστά τον συμπλέκτη, θα είστε σίγουροι για την ικανή οδήγηση.
Οδηγίες
Βήμα 1
Ο κύριος ρόλος του συμπλέκτη είναι ότι όταν πιέζεται, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων παύουν να αλληλεπιδρούν. Τη στιγμή του φρεναρίσματος, αυτός ο χειρισμός, μιλώντας, αποσυνδέει τον κινητήρα από τους τροχούς. Η ακατάλληλη λειτουργία του πεντάλ συμπλέκτη μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση.
Βήμα 2
Για να αρχίσετε να κινείτε, πρέπει να πιέσετε το συμπλέκτη και να ενεργοποιήσετε την πρώτη ταχύτητα. Στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ γκαζιού και ταυτόχρονα πιέστε το πεντάλ του συμπλέκτη. Όλοι αυτοί οι χειρισμοί πρέπει να πραγματοποιούνται ταυτόχρονα. Εάν απελευθερώσετε αργά το αέριο, τότε το πόδι σας στο συμπλέκτη δεν βιάζεται. Εάν θέλετε να ξεκινήσετε γρήγορα, τότε όλα τα πετάλια απελευθερώνονται γρήγορα. Αλλά σε όλες τις περιπτώσεις, το πεντάλ του συμπλέκτη δεν ρίχνεται. Μόλις το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται, κρατήστε το πόδι σας λίγο στο τέλος του συμπλέκτη και αφήστε το εντελώς μόνο μετά την οδήγηση λίγων μέτρων.
Βήμα 3
Για την επόμενη αλλαγή ταχύτητας, πρέπει να αφήσετε το πεντάλ γκαζιού, να πατήσετε το συμπλέκτη και να ενεργοποιήσετε την απαιτούμενη ταχύτητα. Μετά από αυτό, απλώς αφήστε το συμπλέκτη και πιέστε το αέριο. Εάν πατήσετε το αέριο χωρίς να απελευθερώσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, το αυτοκίνητο μπορεί να τρελαθεί δυσάρεστα. Αυτό είναι ένα μεγάλο λάθος.
Βήμα 4
Κατά το φρενάρισμα, πρέπει να πατήσετε ταυτόχρονα τον συμπλέκτη και το φρένο. Αφού τα πετάλια σταματήσουν τελείως, μην πέσετε, αλλά ακολουθήστε την ουδέτερη ταχύτητα. Εάν αφήσετε τον συμπλέκτη νωρίτερα, το αυτοκίνητο θα σταματήσει. Για γρήγορο φρενάρισμα κατά την οδήγηση, μην τοποθετείτε το αριστερό σας πόδι στο πάτωμα. Θα πρέπει να στηρίζεται στη φτέρνα και να στηρίζεται στο πεντάλ.
Βήμα 5
Όταν οδηγείτε αργά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, πολλοί κρατούν το συμπλέκτη συνεχώς συμπιεσμένο έτσι ώστε να μην περιλαμβάνονται ταχύτητες εμπρός και πίσω. Αλλά σε αυτήν τη λειτουργία, εμφανίζεται υπερθέρμανση και μπορείτε να αισθανθείτε μια έντονη μυρωδιά καψίματος στην καμπίνα. Σε μία μόνο περίπτωση, αυτό δεν είναι τρομακτικό. Αλλά με συνεχή παραμέληση, η διάρκεια ζωής του καλωδίου μειώνεται αισθητά. Και η αντικατάσταση του συμπλέκτη σε ορισμένα ξένα αυτοκίνητα είναι ακριβή. Τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας του συστήματος μπορούν να θεωρηθούν ότι συμπεριλαμβάνουν ένα γρανάζι όχι την πρώτη φορά και το χαρακτηριστικό γρύλισμα όταν ο συμπλέκτης απελευθερώνεται κατά την οδήγηση.
