Όλες οι περιπτώσεις πίεσης του φρένου μπορούν να χωριστούν περίπου σε δύο κατηγορίες, ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου. Το πρώτο είναι το φρενάρισμα για να εκτελέσει ελιγμό (για παράδειγμα, μια στροφή). Το δεύτερο είναι το φρενάρισμα σε ορισμένες καταστάσεις κυκλοφορίας (φανάρια, μποτιλιαρίσματα, παρακάμψεις πεζών).
Είναι απαραίτητο
Σέρβις αυτοκίνητο με σέρβις σύστημα πέδησης
Οδηγίες
Βήμα 1
Πολλοί οδηγοί κάνουν και διδάσκουν τους άλλους να φρενάρουν όταν ανάβουν τα φώτα φρένων του αυτοκινήτου μπροστά. Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια, αλλά πιο συχνά από ό, τι όχι, μπορείτε και πρέπει να πατήσετε το φρένο πριν το κάνει το μπροστινό αυτοκίνητο. Με άλλα λόγια, προβλέψτε καταστάσεις κυκλοφορίας και υπολογίστε τους λόγους φρεναρίσματος από τον οδηγό του αυτοκινήτου μπροστά.
Βήμα 2
Μην πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη ενώ πιέζετε το πεντάλ φρένου. Αυτό βελτιώνει την απόδοση πέδησης λόγω πέδησης, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, μειώνει το φορτίο στα στοιχεία του συστήματος πέδησης, αποκλείει την υπερθέρμανση των φρένων και το μπλοκάρισμα των τροχών. Αυτή η μέθοδος πέδησης συνιστάται πάντα, ανεξάρτητα από την εποχή και την πολυπλοκότητα της κατάστασης του δρόμου.
Βήμα 3
Εξοικειωθείτε με το παλμικό φρενάρισμα και το χρησιμοποιείτε συνεχώς. Για να γίνει αυτό, το πρώτο πάτημα του φρένου πρέπει να είναι κοντό και αδύναμο (τα φώτα φρένων που αναβοσβήνουν θα ειδοποιήσουν τους οδηγούς πίσω από τα αυτοκίνητα που πηγαίνουν πίσω). Αυξήστε το χρόνο και την πίεση στο πεντάλ με κάθε επόμενη εφαρμογή φρένου. Ταυτόχρονα, μην ξεχάσετε να διορθώσετε την κίνηση του αυτοκινήτου εάν αλλάξει. Με παλμικό φρενάρισμα, είναι απαραίτητο να διορθωθεί ακόμα και όταν το φρένο δεν εφαρμόζεται. Το φρενάρισμα είναι αμοιβαία αποκλειστικό με το τιμόνι, οπότε το φρενάρισμα είναι απαραίτητο όταν το όχημα κινείται σε ευθεία γραμμή. Εάν οι τροχοί μπλοκαριστούν κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, μειώστε την πίεση στο φρένο. Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με ABS, θα εμφανιστεί ένα «κλικ» στην αρχή του φρεναρίσματος. Συνηθίστε το έτσι ώστε να μην συγχέεται. Προσπαθήστε να φρενάρετε ομαλά.
Βήμα 4
Να γνωρίζετε την κατάσταση πίσω κατά το φρενάρισμα. Εάν ο ρυθμός ροής είναι υψηλός, πριν από το φρενάρισμα, αναβοσβήστε πολλές φορές τα φώτα φρένων, προειδοποιώντας τους οδηγούς πίσω. Επιπλέον, μπορείτε να αξιολογήσετε την κατάσταση (ολισθηρότητα) του δρόμου και να υπολογίσετε τις περαιτέρω ενέργειες πέδησης. Εκπαιδεύστε τον εαυτό σας για να βάλετε πάντα το πόδι σας στο πεντάλ φρένου όταν σταματήσετε να πατάτε το πεντάλ γκαζιού.
Βήμα 5
Εάν είναι απαραίτητο, απλώστε το φρένο σε ανώμαλους δρόμους, προσπαθήστε να φρενάρετε σε επίπεδες περιοχές. Η υπέρβαση των προσκρούσεων σε συνδυασμό με το φρενάρισμα θα ταρακουνήσει το όχημα και θα καταστρέψει την ανάρτηση. Εξασκηθείτε στην εφαρμογή δυνάμεων πέδησης διαφορετικής διάρκειας και πίεσης για να μην ταλαντεύεται το αυτοκίνητο.
Βήμα 6
Εάν αφήσετε ξαφνικά το πεντάλ φρένου ενώ φρενάρετε, το αυτοκίνητο κατά κάποιο τρόπο "αναπηδά" τους μπροστινούς τροχούς. Αυτή η ιδιότητα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ξεπεράσει τις ράγες, τα χτυπήματα ταχύτητας και παρόμοια χτυπήματα. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε απότομα το φρένο και λίγο πριν από τη σύγκρουση των μπροστινών τροχών, απελευθερώστε ξαφνικά το πεντάλ. Τα φορτία σοκ στην μπροστινή ανάρτηση θα μειωθούν και η άνεση της υπερνίκησης των εμποδίων θα αυξηθεί. Ακόμα καλύτερα, μετά την απελευθέρωση του φρένου, πιέστε το αέριο απότομα. Ταυτόχρονα, είναι βολικό να φρενάρετε με το αριστερό σας πόδι για να μπορέσετε να πιέσετε το αέριο χωρίς καθυστέρηση. Εξασκηθείτε σε μια ερημική περιοχή πριν χρησιμοποιήσετε αυτήν τη μέθοδο.
Βήμα 7
Κατά το φρενάρισμα, βγάλτε το πόδι σας από το πεντάλ φρένου λίγο πριν το όχημα φτάσει σε πλήρη στάση για να εξαλείψετε την αντίστροφη ώθηση. Εάν η δράση πραγματοποιείται κατά την κάθοδο ή την ανάβαση, κάντε ό, τι περιγράφεται πιο δυνατά και πιο έντονα και μετά από μια τελείως στάση του αυτοκινήτου, πατήστε ξανά το φρένο για να κρατήσετε το μηχάνημα.
