Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αντικαθίσταται τουλάχιστον μία φορά κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η μακρά οδήγηση χωρίς αντικατάσταση είναι γεμάτη με θραύση ζώνης και επισκευή κυλινδροκεφαλής.
Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτή είναι η βέλτιστη διάρκεια ζωής, είναι ήδη ανασφαλές να λειτουργεί περισσότερο. Εάν ο ιμάντας είναι υπερβολικά φθαρμένος, μπορεί να συμβεί ένα σπάσιμο, με αποτέλεσμα οι βαλβίδες να κάμπτονται. Όταν οι εκκεντροφόροι χάνουν την επαφή με τον στροφαλοφόρο άξονα, οι βαλβίδες χαμηλώνονται, όλες αποδεικνύονται ανοιχτές.
Τα έμβολα, από την άλλη πλευρά, συνεχίζουν να κινούνται με αδράνεια, ως αποτέλεσμα της οποίας χτυπούν δυναμικά τις βαλβίδες. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι το μέταλλο από το οποίο κατασκευάζονται οι βαλβίδες έχει πολύ υψηλή αντοχή. Μπορείτε να απαλλαγείτε από τέτοιες συνέπειες κάνοντας εσοχές στην επιφάνεια των εμβόλων. Πρέπει να βρίσκονται καθαρά κάτω από τις βαλβίδες έτσι ώστε όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, τα έμβολα δεν χτυπούν τις βαλβίδες. Ένα διάλειμμα μπορεί επίσης να τελειώσει με την εμφάνιση μικροπραγμάτων στην κυλινδροκεφαλή. Ως αποτέλεσμα, η απόδοση του κινητήρα θα είναι ασταθής.
Τι χρειάζεται για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού
Πρώτον, χρειάζεστε τον ίδιο τον ιμάντα χρονισμού. Προσέξτε προσεκτικά για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ζημιά στη νέα ζώνη. Ένα μικρό κόψιμο στην επιφάνειά του είναι ένα σίγουρο σημάδι ότι δεν θα έχει μεγάλη διάρκεια ζωής. Μαζί με τον ιμάντα, είναι επιτακτική ανάγκη να αντικαταστήσετε την ένταση και τους ρελαντί κυλίνδρους. Μην τα συγχέετε σε μέρη, το πρώτο τοποθετείται στην πλευρά του χώρου επιβατών και το δεύτερο στην πλευρά του ψυγείου του συστήματος ψύξης. Είναι επίσης απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα βύσματα εκκεντροφόρου. Στην ιδανική περίπτωση, η αντλία του συστήματος ψύξης αντικαθίσταται.
Διαφορετικά, ενδέχεται να εμφανιστούν διαρροές και αντιδράσεις, και πάλι θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί. Είναι καλύτερο εάν εκτελείτε όλη τη δουλειά ταυτόχρονα, μην αναβάλλετε για το μέλλον. Χρειάζεστε ένα μικρό σύνολο εργαλείων. Πλήκτρα και κατσαβίδια - αυτό είναι αυτονόητο, εκτός από αυτά, χρειάζονται ειδικοί σφιγκτήρες άξονα (εκκεντροφόρος άξονας και στροφαλοφόρος άξονας). Εάν ένα τέτοιο εργαλείο δεν είναι διαθέσιμο, μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας. Ένα άτομο που κατανοεί την αρχή λειτουργίας ενός τέτοιου συγκρατητή θα είναι σε θέση να το κάνει αυτό.
Πώς να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού
Ανυψώστε τη δεξιά πλευρά του οχήματος και αφαιρέστε τον τροχό. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν την προστασία του κινητήρα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα που καλύπτει τον ιμάντα χρονισμού και τους άξονες. Αφαιρέστε επίσης τον ιμάντα υδραυλικού τιμονιού. Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο έχει υδραυλικό τιμόνι. Τώρα μόνο ο ιμάντας γεννήτριας θα παρεμβαίνει μαζί σας, οπότε το χαλαρώνουμε και το αφαιρούμε. Αυτό είναι, τώρα μπορείτε να αρχίσετε να αφαιρείτε την παλιά ζώνη.
Κλειδώστε το στροφαλοφόρο άξονα αποσυνδέοντας τον αισθητήρα ταχύτητας και εγκαθιστώντας ένα μεγάλο κατσαβίδι στο ελεύθερο παράθυρο στο μπλοκ συμπλέκτη. Πρέπει να ταιριάζει καθαρά ανάμεσα στα δόντια του χείλους. Πριν στερεώσετε τον στροφαλοφόρο άξονα, πρέπει να τοποθετήσετε το πρώτο έμβολο στο πάνω νεκρό κέντρο. Οι εκκεντροφόροι πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένοι με τα σημάδια και να είναι σταθεροί. Αντικαταστήστε την αντλία και εγκαταστήστε νέους κυλίνδρους. Τώρα βάλτε τη ζώνη και σφίξτε την.
