Κατά την επισκευή ενός κινητήρα, είναι συνήθης πρακτική να αφαιρείτε τα έμβολα από τις μπιέλες. Αυτός ο χειρισμός γίνεται με διαφορετικούς τρόπους, ανάλογα με τη μορφή του σχεδιασμού του εμβόλου. Υπάρχουν συνολικά διάφοροι τύποι εμβόλων. Οι διαδικασίες επεξεργασίας με καθεμία από τις ποικιλίες περιγράφονται παρακάτω.
Πλωτό πιστόνι
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τους δακτυλίους συγκράτησης από τις αυλακώσεις. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τυλίξετε ένα ακονισμένο εργαλείο κάτω από το δακτύλιο, να το ξεσκονίσετε προσεκτικά και να το αφαιρέσετε από το αυλάκι. Στη συνέχεια, πρέπει να μετακινήσετε ελαφρώς τον πείρο του εμβόλου έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στην έξοδο του δακτυλίου. Φροντίστε να το κρατάτε με το δάχτυλό σας για να αποφύγετε την ολίσθηση του δακτυλίου. Θα είναι υπέροχο εάν το έμβολο με τη ράβδο σύνδεσης κολλάει στο βάρος.
Έμβολο με πείρο
Εάν το έμβολο είναι τοποθετημένο ακίνητα στη μπιέλα, τότε θα χρειαστεί να ασκήσετε πίεση στο πιεστήριο με ένα γρύλο ή μια μονάδα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικά τακάκια και η ακτίνα του θα πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερη, περίπου 1-5 χιλιοστά, της ακτίνας του κυλίνδρου, διαφορετικά μπορεί να προκληθεί βλάβη. Πρέπει να πατήσετε το δάχτυλο με ένα κλιμακωτό άξονα με κεντρικό ιμάντα. Θα πρέπει να τοποθετηθεί στην οπή του πείρου, ενώ η εξωτερική διάμετρος δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τον πείρο.
Έμβολα από αμερικανικούς κινητήρες
Αυτοί οι τύποι εμβόλων έχουν ένα ψυγείο που εκτείνεται προς τα κάτω. Σε αυτήν την περίπτωση, η χρήση ενός ακτινικού ταμπόν μπορεί να προκαλέσει λοξή και επακόλουθη θραύση του εμβόλου. Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα άλλο ταμπόν ή να χρησιμοποιήσετε ένα επίπεδο μαξιλάρι με μια οπή που μπορεί να στηρίξει το έμβολο στο ψυγείο. Ένα κλιμακωτό άξονα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αφαίρεση του πείρου. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να χτυπήσετε απαλά το δάχτυλό σας από την τρύπα, ενώ κρατάτε το έμβολο σε βάρος.
Αποσυναρμολόγηση της αντλίας λαδιού
Όταν πραγματοποιούνται πολύπλοκες επισκευές οχημάτων και / ή κινητήρων, η αντλία λαδιού πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Αυτό θα επιτρέψει όχι μόνο την απομάκρυνση της βρωμιάς που συσσωρεύεται στα κανάλια του αμαξώματος, αλλά και την αξιολόγηση της κατάστασης των γραναζιών και του αμαξώματος, καθώς και τον προσδιορισμό των αποστάσεων στα μέρη και την εξέταση της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης για τη λειτουργικότητά της. Αυτό θα εξασφαλίσει μια ποιοτική επισκευή αυτοκινήτου.
Ο σχεδιασμός της αντλίας δεν επηρεάζει τα εξαρτήματά της · αποτελείται πάντα από ένα περίβλημα με γρανάζια και ένα κάλυμμα. Για να το αποσυναρμολογήσετε, απλώς πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια και να αφαιρέσετε το κάλυμμα από τη θήκη. Μερικές φορές το κάλυμμα μπορεί να ασφαλιστεί με βίδες (εάν η γραναζωτή αντλία κινείται από το μπροστινό μέρος του στροφαλοφόρου άξονα). Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι κρούσης, αλλά με μεγάλη προσοχή ώστε να μην προκαλέσετε ζημιά στη θήκη.
Είναι πολύ σπάνιο να βρεθεί ο σχεδιασμός μιας αντλίας λαδιού με την ένδειξη "TOYOTA", η οποία δεν είναι δυνατόν να αποσυναρμολογηθεί μόνοι σας λόγω του γραναζιού, το οποίο, μαζί με το κύριο γρανάζι αντλίας, πιέζεται στον κύλινδρο και στις δύο πλευρές. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των ανταλλακτικών χωρίς αποσυναρμολόγηση της μονάδας. Εάν εντοπιστούν ελαττώματα σε μια τέτοια αντλία, πρέπει να αλλάξετε εντελώς το εξάρτημα ή να χρησιμοποιήσετε μη τυπικές μεθόδους - για παράδειγμα, τρυπήστε έναν κύλινδρο.
Δεν θα είναι δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί η βαλβίδα μείωσης της πίεσης, ακόμη και για έναν άπειρο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, αλλά να θυμάστε ότι δεν βρίσκεται πάντα στο περίβλημα της αντλίας. Μερικές φορές μπορεί να βρίσκεται στον προσαρμογέα φίλτρου λαδιού που βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων.
