Η πιο συνηθισμένη αιτία υπερθέρμανσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης μετά την αντικατάσταση του αντιψυκτικού είναι η παρουσία αέρα στο σύστημα ψύξης, το οποίο διακόπτει τη διαδικασία κυκλοφορίας υγρών. Το πρώτο σημάδι που δίνει ένα σήμα ότι υπάρχει κλειδαριά αέρα στο σύστημα είναι η παροχή κρύου αέρα από το θερμαντήρα στο διαμέρισμα επιβατών, παρά το γεγονός ότι συνδέεται με τη διαδικασία κυκλοφορίας αντιψυκτικού στον κινητήρα.
Απαραίτητη
κατσαβίδι
Οδηγίες
Βήμα 1
Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πάσχει από παρόμοια βλάβη και έχει ανάγκη να αφαιρέσει αέρα από το σύστημα ψύξης του κινητήρα, τότε πρώτα το αυτοκίνητο εγκαθίσταται σε επίπεδη πλατφόρμα και, στη συνέχεια, αφού απενεργοποιήσετε τον κινητήρα και αφαιρέστε το βύσμα από το δοχείο διαστολής, ο σφιγκτήρας του σωλήνα νερού απελευθερώνεται, παρέχοντας αντιψυκτικό στη μονάδα πεταλούδας του κινητήρα έγχυσης.
Βήμα 2
Μετακινώντας ελαφρώς το σφιγκτήρα, θα ακούσετε το σφύριγμα του εξερχόμενου αέρα και μετά τη ροή του ψυκτικού, ο σωλήνας διακλάδωσης επιστρέφει στη θέση του και ο σφιγκτήρας σφίγγεται. Στη συνέχεια προστίθεται αντιψυκτικό στο δοχείο διαστολής, ο κινητήρας ξεκινά και θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Βήμα 3
Ενεργοποιώντας τον εσωτερικό θερμαντήρα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να διασφαλίσει ότι υπάρχει κανονική κυκλοφορία και ότι δεν υπάρχει αέρας στο σύστημα ψύξης, καθοδηγούμενος από τη θερμοκρασία του ρεύματος αέρα που διέρχεται από το ψυγείο της σόμπας.
