Η αντικατάσταση του υγρού του υδραυλικού τιμονιού είναι μια ερώτηση που αφορά πολλούς οδηγούς. Όταν εκτελείτε αυτή τη λειτουργία μόνοι σας, το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζετε ξεκάθαρα τι είδους λάδι πρέπει να αγοράσετε και να φανταστείτε τη μέθοδο αντικατάστασής της.
Τα περισσότερα μοντέρνα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι. Αυτό οφείλεται στην πρακτικότητα και την ευκολία ελέγχου του μηχανήματος στο οποίο είναι εγκατεστημένος ένας τέτοιος μηχανισμός. Το ίδιο το όνομα αυτής της μονάδας αυτοκινήτου υποδηλώνει ότι η σωστή λειτουργία του εξαρτάται άμεσα από την καθαριότητα και την επαρκή στάθμη λαδιού. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, δεν είναι κάθε ATF κατάλληλο για ανεφοδιασμό του υδραυλικού ενισχυτή. Για την κανονική λειτουργία όλων των εξαρτημάτων του, απαιτείται ατομική προσέγγιση σε κάθε μεμονωμένο μοντέλο.
Οι κύριοι τύποι λαδιού για το υδραυλικό τιμόνι
Υπάρχουν δύο τύποι των πιο συνηθισμένων υγρών υδραυλικού τιμονιού: Pentosin και Dexron. Το πρώτο είναι κατασκευασμένο στη Γερμανία. Χρησιμοποιείται από τους περισσότερους Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η δεύτερη επιλογή προτιμάται από ανατολίτικους κατασκευαστές (Ιαπωνία, Κορέα, Κίνα).
Αυτό το λάδι είναι συνήθως κόκκινο χρώμα και μπορεί συχνά να χρησιμοποιηθεί τόσο για υδραυλικό τιμόνι όσο και για κιβώτια ταχυτήτων. Το ρευστό πεντοσίνης είναι συνήθως πράσινο και προορίζεται αποκλειστικά για χρήση στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Υπάρχουν κίτρινα λάδια, αλλά είναι σπάνια και συνήθως χρησιμοποιούνται για αυτοκίνητα της Mercedes.
Η σύνθεση διακρίνει μεταξύ ορυκτών και συνθετικών ελαίων. Δεν συνιστάται σε καμία περίπτωση να τα αναμειγνύετε. Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου συζητούν ακόμη ποιο είναι καλύτερο.
Επειδή τα περισσότερα εξαρτήματα του υδραυλικού τιμονιού είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ και τα συνθετικά λιπαντικά είναι χημικά επιθετικά, μπορούν να επηρεάσουν την κανονική λειτουργία του συστήματος. Η μόνη επιλογή στην οποία η χρήση τέτοιων υγρών είναι πραγματικά σχετική είναι η χρήση υδραυλικού τιμονιού, τα συστατικά μέρη των οποίων έχουν δημιουργηθεί ειδικά για την εκτέλεση των λειτουργιών τους σε ένα τέτοιο περιβάλλον.
Επομένως, εκτός εάν οι οδηγίες επιτρέπουν συγκεκριμένα τη χρήση συνθετικού λαδιού, χρησιμοποιήστε μόνο ορυκτέλαιο. Κίτρινα και κόκκινα υγρά μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους. Τα πράσινα δεν επιτρέπονται με άλλους. Απαγορεύεται επίσης η ταυτόχρονη χρήση δύο λαδιών διαφορετικής σύνθεσης.
Διαστήματα αντικατάστασης
Ο χρόνος ανανέωσης υγρού υδραυλικού τιμονιού μπορεί να διαφέρει σημαντικά. Όλα εξαρτώνται από τον τύπο και την τροποποίηση του υδραυλικού τιμονιού. Συνήθως, συνιστάται να αλλάζετε λάδι υδραυλικού τιμονιού περίπου κάθε 40-50 χλμ. Το ATP πρέπει να χρησιμοποιηθεί πριν σκοτεινιάσει και εμφανιστεί μια δυσάρεστη μυρωδιά καψίματος. Αυτή η παράμετρος σας βοηθά να βρείτε τον τρόπο σας εάν έχετε χάσει τον αριθμό χιλιομέτρων.
Δυσκολίες αυτο-αντικατάστασης
Κατά την ενημέρωση λαδιού για υδραυλικό τιμόνι στο σπίτι, πρέπει:
- για τον προσδιορισμό της κατάστασης και της ποσότητας του υγρού που απομένει στο σύστημα ·
- προσδιορίστε τον τύπο του ·
- χρησιμοποιήστε μια σύριγγα για να αντλήσετε το παλιό λάδι και να συμπληρώσετε τη νέα.
- αντλήστε το σύστημα σε ένα στατικό αυτοκίνητο (για να διευκολύνετε την περιστροφή του τιμονιού, είναι καλύτερα να τοποθετήσετε κάτι κάτω από τους τροχούς).
Η λειτουργικότητα του υδραυλικού ενισχυτή εξαρτάται άμεσα από την τήρηση των κανόνων λειτουργίας του. Χρησιμοποιείται σωστά, μπορεί να διαρκέσει χρόνια χωρίς να χρειάζεται επισκευή.
