Η ράγα καυσίμου είναι ένας σωλήνας από ανοξείδωτο χάλυβα σχεδιασμένος να τροφοδοτεί καύσιμο υπό πίεση και στη συνέχεια να το διανέμει μεταξύ των εγχυτήρων. Η ράμπα έχει μια ειδική σύνδεση για τη σύνδεση ενός μανόμετρου, με τη βοήθεια του οποίου παρακολουθείται η πίεση.
Ο πυρήνας της ράγας καυσίμου είναι ένας στρογγυλός ή ορθογώνιος σωλήνας που βιδώνεται στην πολλαπλή εισαγωγής κινητήρα. Η ράμπα χρησιμεύει για την τροφοδοσία καυσίμου υπό πίεση με την επακόλουθη κατανομή μεταξύ των εγχυτήρων, ο αριθμός των οποίων εξαρτάται από τον αριθμό των κυλίνδρων στο μπλοκ. Οι εγχυτήρες μπορούν είτε να στερεωθούν απευθείας στη ράμπα, είτε να βρίσκονται σε απόσταση, ενώ το καύσιμο τροφοδοτείται μέσω ξεχωριστών σωλήνων.
Η ράγα καυσίμου αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ψεκασμού σχεδόν όλων των σύγχρονων κινητήρων αυτοκινήτων. Για πρώτη φορά, η ράγα καυσίμου χρησιμοποιήθηκε σε κινητήρες ντίζελ, στους οποίους ήταν απαραίτητη η παροχή ψεκασμού καυσίμου υπό πίεση. Στους προηγουμένως διαδεδομένους κινητήρες καρμπυρατέρ, η εγκατάσταση της ράμπας δεν ήταν απαραίτητη, καθώς δεν απαιτείται παροχή καυσίμου υπό πίεση.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Η πίεση του καυσίμου στη ράγα ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο συνδεδεμένο χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εξάρτημα, η οπή για την οποία παρέχεται στο σχεδιασμό της. Στην κανονική θέση, το εξάρτημα είναι κλειστό με βύσμα που προστατεύει τα σπειρώματα του από μόλυνση. Η πίεση στη ράγα παρακολουθείται κατά τις επιθεωρήσεις της τεχνικής κατάστασης του οχήματος.
Για τη βελτίωση του ψεκασμού καυσίμου, σε ορισμένους κινητήρες ο σχεδιασμός της ράβδου καυσίμου παρέχει τη δυνατότητα προθέρμανσής του. Επίσης στη ράμπα υπάρχουν εξαρτήματα για τροφοδοσία καυσίμου και αποφόρτιση.
Βιομηχανοποίηση
Το υλικό για την κατασκευή της ράγας καυσίμου είναι κράμα χάλυβα, το οποίο προστατεύει την εσωτερική κοιλότητα σε επαφή με το καύσιμο από διάβρωση. Μετά την κατασκευή, η ράμπα υποβάλλεται σε υποχρεωτική δοκιμή για την ικανότητά της να αντέχει σε υπερβολική πίεση.
Λειτουργία σιδηροτροχιάς καυσίμου
Για να επιθεωρήσετε και να αντιμετωπίσετε προβλήματα στη ράγα καυσίμου, ίσως χρειαστεί να την αφαιρέσετε από τον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, η τροφοδοσία καυσίμου είναι απενεργοποιημένη, μετά την οποία αποσυνδέεται ο σωλήνας παροχής καυσίμου. Στη συνέχεια αφαιρείται ο σωλήνας αποστράγγισης, ο οποίος σας επιτρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη ράμπα από το σώμα ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης με ένα κλειδί. Στη συνέχεια, με τη μέγιστη προσοχή, τα ακροφύσια αφαιρούνται, τα ακροφύσια των οποίων κλείνουν προσεκτικά με προστατευτικά πώματα. Μετά από έλεγχο και εξάλειψη των εντοπισμένων ελαττωμάτων, η ράμπα τοποθετείται στον κινητήρα με την αντίστροφη σειρά.
