Το αντιψυκτικό είναι απαραίτητο για να εξασφαλιστεί η ψύξη οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα ψυκτικά G11 και G12 διαφέρουν ως προς τη σύνθεση και τη διάρκεια του πρόσθετου. Χρησιμοποιούνται για διαφορετικούς κινητήρες και δεν μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ζεσταίνεται πολύ κατά τη λειτουργία, εξαιτίας αυτού, όλες οι μονάδες ισχύος αυτού του τύπου είναι εξοπλισμένες με σύστημα ψύξης. Υπάρχουν δύο τύποι τέτοιων συστημάτων - αέρας και υγρό. Στα αυτοκίνητα, η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη μέθοδος ψύξης των κινητήρων είναι υγρή · σε μερικές μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα, υπάρχει αέρας. Το νερό για ψύξη του μηχανισμού δεν είναι βολικό - παγώνει σε θερμοκρασίες αέρα κάτω από το μηδέν. Ως εκ τούτου, το αντιψυκτικό χρησιμοποιείται ως ψυκτικό για κινητήρες. Προηγουμένως, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είχαν μόνο μία επιλογή για αντιψυκτικό - αντιψυκτικό. Τώρα υπάρχουν διάφοροι τύποι αντιψυκτικών. Σημειώνονται με δύο κωδικούς - G11 και G12. Τα υγρά ποικίλλουν στο χρώμα, αλλά η κύρια διαφορά έγκειται στην απόδοση, όχι στο σχεδιασμό.
Αντιψυκτικό G11
Το πράσινο ή το μπλε ψυκτικό παράγεται συνήθως με την ονομασία G11. Η σύνθεσή του βασίζεται σε ένα μείγμα νερού και αιθυλενογλυκόλης. Αυτό είναι αλκοόλ, έχει λιπαρή υφή στην αφή και είναι τοξικό για τον άνθρωπο σε οποιαδήποτε δόση. Στην εμφάνιση, η καθαρή αιθυλενογλυκόλη δεν μπορεί να διακριθεί από το νερό - είναι διαφανές, και γι 'αυτό προστίθενται βαφές στο αντιψυκτικό. Κανείς δεν θα συγχέει τυχαία ένα έγχρωμο υγρό με νερό.
Τα αντιψυκτικά G11 περιέχουν διάφορα πρόσθετα. Είναι απαραίτητα για να προσδώσουν αντιδιαβρωτικές ιδιότητες στο μείγμα και να προστατεύσουν τις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα από τη σκουριά. Αυτές είναι ανόργανες ουσίες - πυριτικά άλατα, νιτρικά άλατα, φωσφορικά άλατα, βορικά άλατα και συνδυασμοί τους. Αποτίθενται στο μέταλλο και σχηματίζουν μια μεμβράνη που προστατεύει από τη διάβρωση. Αλλά αυτή η μεμβράνη στο σύστημα ψύξης μειώνει την απαγωγή θερμότητας, και ως αποτέλεσμα, η απόδοση ψύξης μειώνεται.
Σε θερμοκρασίες άνω των 105 ° C, τα οργανικά πρόσθετα αρχίζουν να αποσυντίθενται. Ως αποτέλεσμα, οι αντιδιαβρωτικές ιδιότητες του αντιψυκτικού G11 μειώνονται. Η βρωμιά συσσωρεύεται στο σύστημα ψύξης λόγω ιζημάτων. Η αντλία, η βαλβίδα δοχείου διαστολής και άλλα εξαρτήματα του συστήματος κινδυνεύουν από πρόωρη καταστροφή. Η κυκλοφορία του υγρού επιβραδύνεται, οι αισθητήρες θερμοκρασίας λειτουργούν χειρότερα.
Το ψυκτικό G11 όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του είναι πιο κοντά στο αντιψυκτικό. Η διάρκεια ζωής του δεν υπερβαίνει τα δύο χρόνια. Κατά την αντικατάσταση του αντιψυκτικού, το σύστημα πρέπει να ξεπλυθεί. Τα πλεονεκτήματα της μάρκας είναι μια μέτρια τιμή, καλή απόδοση των συμπυκνωμένων αντιψυκτικών G11 σε χαμηλές θερμοκρασίες. Πρέπει να θυμόμαστε ότι μόνο το απεσταγμένο νερό, περίπου 5% κατ 'όγκο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αραίωση του ψυκτικού.
Αντιψυκτική μάρκα G12
Η μάρκα G12 παράγεται πιο συχνά σε κόκκινο ή ροζ χρώμα. Περιλαμβάνει έναν αριθμό αντιψυκτικών νέας γενιάς:
- καρβοξυλικό αντιψυκτικό;
- υβριδικά αντιψυκτικά.
Το αντιψυκτικό καρβοξυλικό G12 περιέχει αναστολείς διάβρωσης που περιέχουν καρβοξυλικά οξέα. Αυτές είναι οργανικές ουσίες που μπορούν να εντοπίσουν την πηγή σκουριάς. Είναι δύο τύπων - εισέρχονται σε μια χημική αντίδραση με διαβρωτική ουσία και τη μετατρέπουν σε αβλαβείς ενώσεις ή καλύπτουν το σημείο διάβρωσης με ένα προστατευτικό φιλμ. Αυτοί οι αναστολείς δεν αγγίζουν άθικτα μεταλλικά μέρη και δεν σχηματίζουν ένα πυκνό προστατευτικό στρώμα που εμποδίζει την ψύξη του συστήματος. Τέτοιες ουσίες δεν καταστρέφονται όταν ο κινητήρας θερμαίνεται σε θερμοκρασίες λειτουργίας.
Οι μάρκες υβριδικών αντιψυκτικών G12 + και G12 ++ διακρίνονται από ένα συνδυασμό δύο τύπων πρόσθετων - οργανικών και ανόργανων (πυριτικά ή φωσφορικά). Η χρήση τους εξηγείται από το γεγονός ότι το σύστημα ψύξης, με μόνο ανόργανα πρόσθετα, δεν φοβάται την σπηλαίωση, λόγω του οποίου η αντλία έχει υποστεί ζημιά ή το μπλοκ κινητήρα αποτύχει. Το αντιψυκτικό + και ++ περιλαμβάνει παράγοντες κατά της σπηλαίωσης.
Τα ψυκτικά G12 παρέχουν καλύτερη προστασία του μηχανισμού από τη σκουριά και έχουν αυξημένη χημική αντιδραστικότητα σε σύγκριση με το G11. Η διάρκεια χρήσης του αντιψυκτικού G12 είναι μεγαλύτερη - περίπου 5 χρόνια για καρβοξυλική και υβριδική έκδοση.
Τι σημαίνει η διαφορά χρώματος μεταξύ G11 και G12
Αρχικά, η Volkswagen Corporation συμμετείχε ενεργά στην παραγωγή αντιψυκτικών, η οποία πρότεινε μια ταξινόμηση κατά χρώμα. Αποφασίστηκε ότι τα οργανικά ψυκτικά θα είναι κόκκινα ή ροζ και τα ανόργανα ψυκτικά θα είναι μπλε και πράσινα. Ωστόσο, μια τέτοια ταξινόμηση δεν αναγνωρίστηκε επίσημα από το πρότυπο, επομένως, κατά την επιλογή, κάποιος δεν πρέπει να επικεντρώνεται στο χρώμα του υγρού, αλλά στη σήμανση. Ως αποτέλεσμα, ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει ανεξάρτητα το χρώμα, αραιώνοντας το φάσμα με τα χρώματα της μάρκας του.
Εκτός από την αιθυλενογλυκόλη, η προπυλενογλυκόλη μπορεί να αποτελέσει τη βάση του αντιψυκτικού. Είναι επίσης ένα αλκοόλ που είναι επικίνδυνο για τον άνθρωπο. Το πλεονέκτημά του είναι ένας μικρός συντελεστής θερμικής διαστολής. Αναμειγνύεται με νερό, η σύνθεση έχει χαμηλό σημείο πήξης. Συνήθως χρησιμοποιείται για ψυκτικό G12. Εκτός από τα πρόσθετα εργασίας, το αντιψυκτικό μπορεί να περιέχει φθορίζουσες ουσίες, αντιαφριστικά συστατικά και βαφές.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του αντιψυκτικού G11 και G12
Τα αντιψυκτικά G11 περιέχουν πρόσθετα ανόργανης φύσης, επιτρέποντάς τους να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες που περιέχουν μη σιδηρούχα μέταλλα. Μαζί τους αντιδρούν η διάβρωση αυτού του τύπου. Ο ορείχαλκος και ο χαλκός χωρίς ειδικό προστατευτικό φιλμ καταστρέφονται γρήγορα από τη δράση της βάσης γλυκόλης του ψυκτικού.
Το αντιψυκτικό από την ομάδα G12 χρησιμοποιείται μόνο σε συστήματα όπου χρησιμοποιούνται μόνο χάλυβας και αλουμίνιο, αλλά όχι μη σιδηρούχα μέταλλα. Οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες κατασκευάζονται μόνο από αυτό το υλικό. Το αδύνατο σημείο τους είναι ο σχηματισμός διαβρωτικής μεμβράνης στις χαμηλότερες ποσότητες υγρασίας. Τα πρόσθετα G12 πρέπει να παρεμβαίνουν σε αυτήν τη διαδικασία. Η τεχνολογία ονομάστηκε Long Life λόγω του γεγονότος ότι με τέτοια πρόσθετα, το αντιψυκτικό διαρκεί πολύ περισσότερο.
Μπορώ να συνδυάσω διαφορετικές μάρκες αντιψυκτικού
Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι αδύνατο να αλλάξετε το αντιψυκτικό από τον ένα τύπο στον άλλο. Εάν ο κινητήρας περιέχει μη σιδηρούχα μέταλλα, το καρβοξυλικό G12 θα καταστρέψει το προστατευτικό φιλμ. Εάν προκύψει το ερώτημα σχετικά με την ανάμιξη διαφορετικών τύπων αντιψυκτικού, τότε η απάντηση είναι σαφής - είναι αδύνατο. Όταν αναμιγνύονται ανόργανα και οργανικά πρόσθετα, αρχίζουν να πήζουν και σχηματίζεται ένα ίζημα στο υγρό.
Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να προστεθεί στο σύστημα ψύξης αντιψυκτικό του ίδιου τύπου και σημάδια που υπήρχαν πριν. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εστιάσετε στα χαρακτηριστικά της σύνθεσης και όχι στο χρώμα της. Δηλαδή, επιτρέπεται η προσθήκη είτε G11 σε G11 με βάση αιθυλενογλυκόλη, είτε G12 σε G12. Μπορείτε να αλλάξετε τον κατασκευαστή, αλλά είναι καλύτερο να διατηρήσετε την ίδια επωνυμία. Διαφορετικά, θα πρέπει να περιμένουμε την έναρξη της σπηλαίωσης, την εμφάνιση σκουριάς και το φράξιμο των καναλιών κινητήρα.
Επιλογή αντιψυκτικού: G11 ή G12
Για να επιλέξετε αντιψυκτικό, είναι καλύτερο να διαβάσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος και να ακολουθήσετε τις συστάσεις του. Για παλαιότερα αυτοκίνητα, γενικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντιψυκτικό με το σήμα G11. Η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων αυτοκινήτων παράγονται χωρίς μη σιδηρούχα μέταλλα στους κινητήρες τους, το G12 είναι κατάλληλο για αυτά.
Εάν χρησιμοποιείτε έναν ακατάλληλο τύπο αντιψυκτικού για το αυτοκίνητο, η διαφορά θα γίνει αισθητή αμέσως. Ο ιδιοκτήτης θα αρχίσει να ανησυχεί όταν η ζημιά στο σύστημα γίνει σημαντική. Σοβαρή ζημιά είναι δυνατή έως την πλήρη αντικατάσταση των στοιχείων του συστήματος ή του ίδιου του κινητήρα. Η εξοικονόμηση σε αυτήν την περίπτωση δεν έχει νόημα, καθώς οι απώλειες στο μέλλον κατά τη διάρκεια επισκευών θα υπερβούν σημαντικά τη διαφορά στις τιμές των αναλώσιμων.
