Η βάση του συστήματος ψύξης είναι οι σωλήνες. Κάποιος μπορεί να φωνάζει, αλλά τι γίνεται με το ψυγείο, τον θερμοστάτη; Αλλά ποια είναι η χρήση αυτών των στοιχείων εάν βρίσκονται σε διαφορετικά μέρη του χώρου του κινητήρα και δεν συνδέονται με τίποτα;
Πολλά προϊόντα από καουτσούκ χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο. Αλλά πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε εκείνους που χρησιμοποιούνται στο σύστημα ψύξης. Το σύστημα ψύξης στα αυτοκίνητα είναι υγρό, αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό χρησιμοποιείται ως ψυκτικό. Δεν συνιστάται ιδιαίτερα η χρήση νερού, καθώς αφήνει κλίμακα στα τοιχώματα των καναλιών, στον θερμοστάτη και επίσης δεν λιπαίνει το ρουλεμάν της αντλίας. Οι σωλήνες στο σύστημα είναι κατασκευασμένοι από καουτσούκ. Αυτό βοηθά στη μείωση του κόστους τους. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι ο κινητήρας μπορεί να δονείται κατά τη λειτουργία και οι λαστιχένιοι σωλήνες δεν μεταδίδουν δονήσεις στο ψυγείο.
Τύποι ακροφυσίων και ο ρόλος τους στο σύστημα
Όλοι οι σωλήνες καλοριφέρ μπορούν να χωριστούν σε δύο μεγάλες ομάδες:
- οδηγεί?
- εκτροπή.
Η διαφορά μεταξύ τους είναι ξεκάθαρη από τα ονόματα. Ο πρώτος τύπος σωλήνων τροφοδοτεί ζεστό υγρό στο ψυγείο. Ο δεύτερος τύπος σωλήνων διακλάδωσης αφαιρεί ήδη ψυχρό υγρό από το ψυγείο. Φυσικά, τα καθεστώτα θερμοκρασίας και για τους δύο τύπους θα είναι διαφορετικά. Το πρώτο θα βιώσει το μέγιστο φορτίο, το οποίο θα οδηγήσει στο νωρίτερο στέγνωμα του καουτσούκ, και ως εκ τούτου στην ταχύτερη δυνατή αντικατάσταση του σωλήνα.
Υπάρχουν επίσης σωλήνες στο σύστημα ψύξης που συνδέουν τον θερμοστάτη με το μπλοκ κινητήρα και το ψυγείο. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, οι σωλήνες που τροφοδοτούν θερμό υγρό στο θερμοστάτη μπορεί να είναι μερικώς κατασκευασμένοι από μέταλλο. Η δεξαμενή διαστολής συνδέεται στο σύστημα χρησιμοποιώντας σωλήνες διακλάδωσης. Το απλούστερο σχήμα περιέχει έναν σωλήνα διακλάδωσης που συνδέει τη δεξαμενή με έναν θερμοστάτη, καθώς και έναν ελαστικό σωλήνα που τροφοδοτεί περίσσεια υγρού από το ψυγείο στη δεξαμενή.
Σύστημα θέρμανσης και αντικατάσταση σωλήνων
Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, το σύστημα θέρμανσης συνδέεται με το σύστημα ψύξης. Είναι λογικό, επειδή η θερμότητα δημιουργείται όταν ο κινητήρας λειτουργεί και δεν χρησιμοποιείται πουθενά. Έτσι, με τη βοήθεια ζεστού υγρού, το εσωτερικό του αυτοκινήτου θερμαίνεται. Ο κινητήρας δεν λειτουργεί μάταια. Και το θερμαντικό σώμα του θερμαντήρα συνδέεται με δύο σωλήνες. Το ένα τροφοδοτεί ζεστό υγρό από το σύστημα ψύξης και το δεύτερο επιστρέφει στο σύστημα ψύξης.
Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει ακριβής διάγνωση των σωλήνων διακλάδωσης. Μπορεί να φαίνονται τέλεια, αλλά η δομή του καουτσούκ μπορεί να είναι σπασμένη. Ή ίσως ισχύει το αντίθετο - το πάνω στρώμα έχει καταστραφεί ελαφρώς, αλλά ολόκληρος ο σωλήνας είναι σε τέλειο σχήμα. Αλλά είναι καλύτερο να αλλάξετε τους σωλήνες εκ των προτέρων, δεν χρειάζεται να περιμένετε έως ότου εκραγούν και το υγρό χυθεί στο χώρο του κινητήρα.
Φυσικά, ο σωλήνας διακλάδωσης δεν θα είναι σε θέση να εκτελέσει την κύρια λειτουργία του - την παροχή υγρού στα καλοριφέρ, καθώς και την κυκλοφορία του μέσω του συστήματος. Αλλά μπορείτε να δέσετε το μέρος όπου σχηματίστηκε η ρωγμή, να προσθέσετε υγρό και να οδηγήσετε στον τόπο επισκευής. Το κύριο πράγμα είναι να διασφαλιστεί η ελάχιστη απώλεια υγρών. Αλλά είναι καλύτερο να μην το φέρετε σε ένα τέτοιο τελικό, να αλλάζετε τους σωλήνες του συστήματος ψύξης κάθε τρία έως τέσσερα χρόνια. Η προθεσμία είναι πέντε χρόνια.
