Το σύστημα ψύξης κινητήρα είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη ενός αυτοκινήτου. Δεν ψύχει μόνο τον κινητήρα, αλλά και θερμαίνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου το χειμώνα. Και για να εκτελέσετε συντήρηση και επισκευή, απλώς πρέπει να γνωρίζετε τη σύνθεση του συστήματος και τη γενική αρχή της λειτουργίας του.
Τα πρώτα αντίγραφα των αυτοκινήτων VAZ 2110 ήταν πρακτικά ένα αντίγραφο εννιά. Η μόνη διαφορά είναι στο σώμα και ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι παρόμοια. Αλλά τα καρμπυρατέρ αντικαταστάθηκαν από ένα σύστημα έγχυσης ψεκασμού, έχουν αλλάξει πολλά στο αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ψύξης. Ο συνεχής εκσυγχρονισμός γίνεται αισθητός, το αυτοκίνητο γίνεται πιο αξιόπιστο, αλλά πιο δύσκολο να συντηρηθεί. Φυσικά, η αύξηση της ισχύος του κινητήρα συνεπάγεται πολλή επανεξέταση. Πραγματοποιούνται αλλαγές στο σύστημα πέδησης, στο σύστημα λίπανσης και ψύξης. Αλλά η αρχή της λειτουργίας παραμένει σχεδόν αμετάβλητη.
Η σύνθεση του συστήματος ψύξης VAZ 2110
Είναι πολύ δύσκολο να ξεχωρίσουμε οποιοδήποτε στοιχείο, το πιο σημαντικό, αφού όλες οι μονάδες παίζουν τον κύριο ρόλο στο σύστημα ψύξης. Ας ξεκινήσουμε με το πρώτο πράγμα που σας τραβά. Πρόκειται για ένα δοχείο διαστολής με βύσμα, το οποίο έχει δύο βαλβίδες (είσοδος και έξοδος). Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το ψυκτικό θερμαίνεται, διαστέλλεται. Απαιτείται δεξαμενή για την απελευθέρωση περίσσειας υγρού από το σύστημα.
Το ψυγείο, ο ανεμιστήρας και ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι μέρη που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του οχήματος. Απαιτείται ψυγείο για την αποτελεσματική ψύξη του υγρού στο σύστημα. Ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται από τον αισθητήρα, φυσώντας μια ισχυρή ροή αέρα στο ψυγείο. Λόγω του φυσήματος, υπάρχει σημαντική εξαγωγή θερμότητας από το ψυγείο. Ένας αισθητήρας είναι ένας απλός διακόπτης του οποίου οι επαφές κλείνουν σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία.
Μια αντλία εγκατεστημένη στο μπλοκ κινητήρα, που κινείται από έναν ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητη για την κυκλοφορία του ψυκτικού στο σύστημα. Και ο θερμοστάτης αλλάζει απλά τους κύκλους ψύξης. Υπάρχει επίσης ένα καλοριφέρ στο σύστημα θέρμανσης, είναι εγκατεστημένο στη σόμπα (σαλιγκάρι). Ένας σωλήνας διακλάδωσης από το μπλοκ (ζεστό υγρό) πηγαίνει σε αυτόν μέσω μιας βρύσης εγκατεστημένης στο σώμα. Και ένας σωλήνας βγαίνει από τη σόμπα και πηγαίνει στον θερμοστάτη.
Οι σωλήνες και οι σφιγκτήρες είναι ήδη δευτερεύοντα μέρη, αλλά επηρεάζουν τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος, καθώς μέσω αυτών κινείται το ψυκτικό. Η παραμικρή ρωγμή στον σωλήνα μπορεί να προκαλέσει ταχεία μείωση της στάθμης του ψυκτικού, αύξηση της θερμοκρασίας του. Υπάρχουν ένας ή δύο αισθητήρες θερμοκρασίας στο μπλοκ κινητήρα, είναι απαραίτητοι για τη λειτουργία του μετρητή θερμοκρασίας και του υπολογιστή.
Πώς λειτουργεί το σύστημα ψύξης
Όταν ξεκινά ένας κρύος κινητήρας, το ψυκτικό κινείται σε μικρό κύκλο. Εάν είναι απλούστερο, τότε όλοι οι κόμβοι λειτουργούν, εκτός από το καλοριφέρ. Το κύριο καθήκον μετά την εκκίνηση του κινητήρα είναι να φτάσετε γρήγορα στη θερμοκρασία λειτουργίας, που είναι περίπου 90 μοίρες. Όταν το σύστημα λειτουργεί με το κύριο ψυγείο, είναι αρκετά δύσκολο να το κάνετε αυτό, η προθέρμανση θα διαρκέσει περισσότερο. Επιπλέον, στον μικρό κύκλο, η βαλβίδα πεταλούδας θερμαίνεται.
Όταν ανοίγει ο θερμοστάτης, αλλάζει σε μεγάλο κύκλο, στον οποίο συμμετέχει το καλοριφέρ. Συμπεριλαμβάνοντας το στην εργασία, η ψύξη είναι πολύ πιο αποτελεσματική. Σε υψηλή ταχύτητα, όταν η ροή του αέρα είναι πολύ καλή, η θερμοκρασία διατηρείται στο ίδιο επίπεδο. Και όταν οδηγείτε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, όταν δεν υπάρχει τέτοια ροή, η θερμοκρασία του ψυκτικού αυξάνεται. Ένας αισθητήρας εγκατεστημένος στο ψυγείο είναι υπεύθυνος για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα. Όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, οι επαφές κλείνουν, ο ανεμιστήρας ανάβει, δημιουργώντας μια ισχυρή ροή αέρα.
