Η αστοχία του συμπλέκτη είναι η πιο κοινή δυσλειτουργία σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Η οδήγηση σε μποτιλιαρίσματα, η συχνή διακοπή και η εκκίνηση καταστρέφουν τον οδηγημένο δίσκο. Αλλά κατά την αντικατάσταση του οδηγού δίσκου, συνιστάται να αλλάξετε και τα δύο ρουλεμάν κίνησης και απελευθέρωσης.
Ο συμπλέκτης είναι απαραίτητος για το διαχωρισμό του άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων και του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Με τη βοήθειά του, πραγματοποιείται μια ομαλή εκκίνηση, η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται χωρίς τραυματισμούς και σπασμούς. Το VAZ 2107 χρησιμοποιεί ένα δίσκο συμπλέκτη με υδραυλική μονάδα.
Μια τέτοια μονάδα είναι πιο περίπλοκη από μια καλωδιακή μονάδα, αλλά έχει επίσης τα πλεονεκτήματά της. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι ένα ελαφρύ πεντάλ, πρέπει να καταβάλλετε λιγότερη προσπάθεια. Για να αλλάξετε τα συγκροτήματα συμπλέκτη, θα πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς το κιβώτιο ταχυτήτων. Και κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, πρέπει να ελέγξετε τα υπόλοιπα στοιχεία για ελαττώματα.
Αφαίρεση της μετάδοσης
Είναι πιο βολικό να κάνετε τη δουλειά σε λάκκο ή διάβαση πεζών. Είναι επιθυμητό, αλλά όχι απαραίτητο, να υπάρχει βοηθός, διότι η εργασία πρέπει να εκτελείται τόσο κάτω από το καπό όσο και κάτω από το αυτοκίνητο. Ξεκινήστε από την κορυφή, αποσυνδέοντας την μπαταρία. Μετά από αυτό, όλα τα αρνητικά καλώδια που συνδέουν το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα αποσυνδέονται. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων αποσυναρμολογείται στην καμπίνα.
Η μίζα πρέπει να αφαιρεθεί και όλο το υγρό πρέπει να αποστραγγιστεί από τη δεξαμενή. Η εργασία στην κορυφή έχει ολοκληρωθεί μέχρι στιγμής, προχωρούμε κάτω. Ξεβιδώσαμε τον άξονα έλικα. Πρέπει να είστε προσεκτικοί εδώ, καθώς πρέπει να επισημάνετε τη θέση του καθολικού συνδέσμου στη φλάντζα του πίσω άξονα και στις ράβδους στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν δεν εγκατασταθεί όπως ήταν, μπορεί να δημιουργηθεί βουητό και μη φυσιολογική δόνηση.
Αποσυνδέστε τον αισθητήρα όπισθεν και το καλώδιο του ταχύμετρου από το κουτί. Ο κινητήριος κύλινδρος του κινητήρα είναι στερεωμένος σε δύο μπουλόνια, πρέπει να ξεβιδωθούν και να αφαιρεθούν από την πλευρά του κυλίνδρου. Το προτελευταίο είναι το ξεβίδωμα των παξιμαδιών που συγκρατούν το κουτί στο κάτω μέρος. Αλλά το τελευταίο είναι το ξεβίδωμα των τεσσάρων μπουλονιών που ασφαλίζουν το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα.
Και τότε - πρέπει να αντιγράψετε το κουτί, μερικές φορές δεν είναι εύκολο να το κάνετε αυτό. Για ευκολία λειτουργίας, ρυθμίστε το μοχλό επιλογέα ταχύτητας στην τρίτη θέση γραναζιού. Αποφύγετε την πτώση του κιβωτίου ταχυτήτων ξαφνικά εκτός εάν σκοπεύετε να αλλάξετε το καλάθι του συμπλέκτη. Αλλά η καλύτερη επιλογή είναι να αντικαταστήσετε όλους τους κόμβους, δηλαδή:
• δίσκοι master και slave.
• ρουλεμάν απελευθέρωσης
• στέμμα σφόνδυλου
• 6 μπουλόνια για τη στερέωση του καλαθιού.
Οι βίδες πρέπει να αλλάξουν σε κάθε περίπτωση.
Εγκατάσταση και συναρμολόγηση συμπλέκτη
Κατά την εγκατάσταση του καλαθιού και του οδηγού δίσκου, πρέπει να τηρείτε το κεντράρισμα. Διαφορετικά, δεν θα είναι δυνατή η σύνδεση του κιβωτίου και του κινητήρα, ο άξονας εισόδου δεν θα πέσει στη θέση του. Εάν δεν υπάρχει συσκευή κεντραρίσματος, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν παλιό άξονα εισόδου, μια κοπή σε μέγεθος ή ένα κομμάτι σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου.
Σφίξτε τα μπουλόνια μόνο μετά το κεντράρισμα. Αφού αφαιρέσετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης από τον άξονα εισόδου του κουτιού, εγκαταστήστε ένα νέο. Τώρα μπορείτε να συλλέξετε τα πάντα. Η εγκατάσταση και η συναρμολόγηση πραγματοποιούνται με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης. Δώστε προσοχή στα εγκάρσια τεμάχια του άξονα της έλικας, στην κατάσταση του εξωτερικού ρουλεμάν. Αντικαταστήστε τα εάν είναι απαραίτητο.
