Πολλά εργοστάσια εγχώριων αυτοκινήτων, παντού περνώντας από κινητήρες καρμπυρατέρ σε κινητήρες ψεκασμού, προσπάθησαν να μην αλλάξουν πολύ το σχεδιασμό του μπλοκ και να κατευθυνθούν πολύ. Επομένως, στο σπίτι, όταν μετατρέπετε ένα καρμπυρατέρ σε έναν εγχυτήρα, μπορείτε να κάνετε το ίδιο: αγοράστε ένα σύστημα ισχύος ψεκασμού και εγκαταστήστε το αντί για ένα καρμπυρατέρ.
Απαραίτητη
- - πλήρες σύστημα έγχυσης ·
- - δέκτης
- - πολλαπλή εισαγωγής
- - γραμμή καυσίμου ·
- - ντεπόζιτο καυσίμου;
- - περίβλημα φίλτρου αέρα ·
- - αντιδιαβρωτική μαστίχα.
- - παρεμβύσματα ·
- - νέα γεννήτρια με τροχαλία και ιμάντα ·
- - καλώδια.
Οδηγίες
Βήμα 1
Ξεκινήστε την εργασία επιλέγοντας ένα σύστημα έγχυσης και αγοράζοντας τα απαραίτητα ανταλλακτικά. Το βελτιστοποιημένο ως προς το κόστος σύστημα ψεκασμού που βασίζεται στον ελεγκτή BOSCH M1.5.4 χωρίς αισθητήρες οξυγόνου και έναν εξουδετερωτικό πληροί τις ρωσικές απαιτήσεις για το επίπεδο τοξικότητας των καυσαερίων. Επιπλέον, πολλές αθλητικές εκδόσεις προσφέρονται για αυτόν τον ελεγκτή: υπάρχει δυνατότητα συντονισμού. Συναρμολογήστε το σύστημα τροφοδοσίας από εργοστασιακά εξαρτήματα, ώστε να μην κάνετε αλλαγές στη σχεδίαση και να αποφύγετε προβλήματα κατά την εγγραφή στην αστυνομία. Τα κύρια ανταλλακτικά που αγοράστηκαν: δέκτης, πολλαπλή εισαγωγής, γραμμή καυσίμου, ρεζερβουάρ, φίλτρο αέρα και άλλα. Είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα πλήρες σετ εξαρτημάτων της κυλινδροκεφαλής. Θα κοστίσει λιγότερο από ξεχωριστά.
Βήμα 2
Πριν αποσυναρμολογήσετε το παλιό σύστημα, ξεπλύνετε και στεγνώστε τη νέα δεξαμενή αερίου και εγκαταστήστε μια αντλία αερίου σε αυτό. Ταυτόχρονα, ευθυγραμμίστε τα βέλη στο ρεζερβουάρ και το περίβλημα της αντλίας καυσίμου και ελέγξτε την ευκολία κίνησης του πλωτήρα του αισθητήρα καυσίμου. Καλύψτε τη δεξαμενή αερίου με αντιδιαβρωτική μαστίχα. Στη συνέχεια, τρυπήστε δύο οπές στο μπλοκ κυλίνδρων, μία για τον αισθητήρα χτυπήματος και μία για τη μονάδα ανάφλεξης. Κόψτε τα νήματα μέσα στις τρύπες. Με μια προσεκτική εξέταση του μπλοκ κυλίνδρων, βρείτε έτοιμες τρύπες ή ειδικά στάγδην για αυτά. Να είστε προσεκτικοί κατά τη διάτρηση: το βάθος της οπής για τον αισθητήρα κρούσης είναι 16 mm, για τον κοχλία στερέωσης της μονάδας ανάφλεξης 20 mm. Πριν από τη λειτουργία, αποστραγγίστε το ψυκτικό και αφαιρέστε το ψυγείο και τον προφυλακτήρα. Ο αισθητήρας χτυπήματος έχει ένα κωνικό σπείρωμα, βιδώστε το μέχρι να σταματήσει.
Βήμα 3
Αλλάξτε το σωλήνα εξόδου ψυκτικού, βιδώστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας στο νέο. Αφαιρέστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας στο ψυγείο (τοποθετήστε ένα βύσμα). Ανάλογα με τη σχεδίαση, μπορεί να χρειαστείτε ένα μπλουζάκι για να συνδέσετε το δοχείο διαστολής, καθώς και ένα παρέμβυσμα. Στη συνέχεια, αποστραγγίστε το λάδι, αφαιρέστε το κάρτερ, τον ιμάντα χρονισμού, την οδοντωτή τροχαλία, αντικαταστήστε την αντλία λαδιού (η νέα πρέπει να έχει χύτευση για την τοποθέτηση του αισθητήρα θέσης KV) και τη συνηθισμένη τροχαλία γεννήτριας με απόσβεση με οδοντωτό δακτύλιο. Αλλάξτε τον ιμάντα σε ιμάντα V και αλλάξτε τη γεννήτρια, επειδή τα ηλεκτρονικά ψεκασμού καταναλώνουν περισσότερη ενέργεια. Μην παραλείψετε να αντικαταστήσετε τη γεννήτρια. Εάν το μηχάνημα δεν είναι καινούργιο, αντικαταστήστε την αντλία λαδιού και τις φλάντζες κάρτερ.
Βήμα 4
Αποσυναρμολογούμε το τροφοδοτικό και το σύστημα ανάφλεξης. Για να το κάνετε αυτό, πρώτα αφαιρέστε την μπαταρία και μετά τον διανομέα, την αντλία καυσίμου με βοηθητικές μονάδες, το φίλτρο αέρα με το περίβλημα, το καρμπυρατέρ με την πολλαπλή, τα καλώδια γκαζιού και αποσβεστήρα αέρα, την καλωδίωση ανάφλεξης στο διαμέρισμα μοτοσυκλέτας, το πηνίο, ο διακόπτης, η μονάδα EPHX, οι σωλήνες καυσίμου, το ρεζερβουάρ γκαζιού, ο ενισχυτής σωλήνα κενού.
Βήμα 5
Αποσυναρμολογήστε το ταμπλό. Κάντε μια καλωδίωση δύο + 12V καλωδίων από τον ακροδέκτη του διακόπτη ανάφλεξης στην είσοδο του ταχύμετρου. Ένα ξεχωριστό καλώδιο για τη λάμπα Check Engine. Εφαρμόστε μια υποδοχή 8 ακίδων από τη μία πλευρά και μια υποδοχή 4 ακίδων από την άλλη. Τραβήξτε την πλεξούδα ανάφλεξης από το χώρο του κινητήρα στο χώρο επιβατών, συνδέστε και συνδέστε την με την κατασκευασμένη. Συνδέστε τα δύο ξεχωριστά καλώδια της πλεξούδας έγχυσης (μπλε και μπλε με μια μαύρη λωρίδα) στο μπλοκ καλωδίωσης. Στο ρελέ ανεμιστήρα, κλείστε τα καλώδια που πήγαιναν στο διακόπτη ανεμιστήρα. Συνδέστε τον ελεγκτή, τα ρελέ και τις ασφάλειες όπου παρέχονται. Προσθέστε δύο καλώδια που συνδέουν το μανόμετρο με την πλεξούδα της αντλίας καυσίμου.
Βήμα 6
Αντικαταστήστε την αρχική πλεξούδα του αισθητήρα στάθμης καυσίμου με ένα καινούργιο, με ένα βύσμα για την αντλία καυσίμου. Βάλτε ένα βύσμα στη δεξιά πλευρά της κεφαλής του μπλοκ, συνδέστε το "μάζα" της πλεξούδας ένεσης. Τοποθετήστε την πολλαπλή, τη ράγα καυσίμου με μπεκ ψεκασμού, δέκτη, γκαζιού. Αλλάξτε το καλώδιο γκαζιού σε μεγαλύτερο.
Βήμα 7
Περάστε τη γραμμή καυσίμου κάτω από το αμάξωμα και σπρώξτε τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής κάτω από το τιμόνι. Ασφαλίστε τη γραμμή καυσίμου με σφιγκτήρες, βιδώστε τους εύκαμπτους σωλήνες καυσίμου, στερεώστε το φίλτρο καυσίμου (στο στήριγμα στο κάτω μέρος του αμαξώματος). Εγκαταστήστε ένα νέο ρεζερβουάρ, ασφαλίστε το με σφιγκτήρες και συνδέστε τη γραμμή καυσίμου. Ελέγξτε για διαρροές πριν εγκαταστήσετε τα ακροφύσια. Συνδέστε τη ράμπα στην πολλαπλή, εγκαταστήστε ξεχωριστούς αισθητήρες, μονάδα ανάφλεξης, καλώδια υψηλής τάσης. Στερεώστε με ασφάλεια τη γείωση, την καλωδίωση και τους εύκαμπτους σωλήνες. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε το φίλτρο αέρα, τον εύκαμπτο σωλήνα διακλάδωσης, συνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες για τον εξαερισμό του στροφαλοθάλαμου και τη θέρμανση του σωλήνα του γκαζιού.
Βήμα 8
Ελέγξτε την εργασία που έγινε. Ένα σέρβις αυτοκίνητο με επισκευή ανταλλακτικά ξεκινά αμέσως. Εν κατακλείδι, συνδέστε το DST-2 και τον αναλυτή αερίου, επαναφέρετε τα σφάλματα και προσαρμόστε τη σύνθεση του μείγματος με ταχύτητα αδράνειας.
