Το λάδι κινητήρα σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου εξυπηρετεί πολλές σημαντικές λειτουργίες. Καλύπτοντας τα κινούμενα μέρη του κινητήρα με ένα προστατευτικό φιλμ, μειώνει σημαντικά την τριβή και τη φθορά των εξαρτημάτων, προστατεύει τις μονάδες από τη διάβρωση, τη βρωμιά και τις βλαβερές εναποθέσεις.
Μια συγκεκριμένη κατανάλωση λαδιού για απορρίμματα και πρόσληψη κινητήρα παρέχεται από τα δεδομένα διαβατηρίου οποιουδήποτε οχήματος. Η κανονική κατανάλωση είναι 0, 1-0, 3% της κατανάλωσης καυσίμου. Η αύξηση της κατανάλωσης υποδηλώνει δυσλειτουργία στον κινητήρα, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες, έως μια σημαντική αναθεώρηση.
Η κατανάλωση ανά λίτρο λαδιού ανά 1000 χιλιόμετρα μπορεί να θεωρηθεί κανόνας για ισχυρούς κινητήρες V6 ή V8, για τα μικρά αυτοκίνητα, αυτό είναι ήδη μια σημαντική υπέρβαση της τυπικής κατανάλωσης λαδιού.
Αυξημένη κατανάλωση λαδιού λόγω διαρροών
Ο πρώτος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας αρχίζει να «τρώει» λάδι είναι μια διαρροή λαδιού από τον κινητήρα. Υπάρχουν πολλά πιθανά μέρη όπου το λάδι μπορεί να εξαντληθεί.
Διαρροή μέσω της φλάντζας φίλτρου λαδιού. Μία αρκετά κοινή κατάσταση στην οποία το λάδι ρέει μέσω του δακτυλίου O του φίλτρου λαδιού. Μια τέτοια διαρροή μπορεί εύκολα να εξαλειφθεί σφίγγοντας το φίλτρο ή αντικαθιστώντας τον δακτύλιο Ο.
Διαρροή λαδιού μέσω των τσιμούχων λαδιού στροφαλοφόρου. Τις περισσότερες φορές, μια τέτοια διαρροή σχετίζεται με τη φθορά των χειλιών στεγανοποίησης των στεγανοποιητικών λαδιών λόγω της μεγάλης διάρκειας ζωής τους ή του καουτσούκ και της κακής ποιότητας. Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις κατά τις οποίες οι νέες σφραγίδες λαδιού αρχίζουν να διαρρέουν μετά την προσθήκη προσθέτων και άλλων αυτοχημικών υγρών στο λάδι.
Διαρροή μέσω της κυλινδροκεφαλής. Αυτό είναι ήδη μια σοβαρή δυσλειτουργία, που δείχνει ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Μια τέτοια διαρροή μπορεί να προκύψει από υπερθέρμανση της κυλινδροκεφαλής. Εάν ο κινητήρας επισκευάστηκε πριν εμφανιστεί η διαρροή, τότε τα μπουλόνια ισχύος σφίγγονταν λανθασμένα κατά τη συναρμολόγηση. Η παρουσία μιας τέτοιας διαρροής μπορεί να υποδεικνύεται από λεκέδες λαδιού και στάζει στην επιφάνεια του μπλοκ κινητήρα. Αυτό το ελάττωμα απαιτεί άμεση εξάλειψη, καθώς είναι γεμάτο με σοβαρές συνέπειες, μέχρι τη «σφήνα» του κινητήρα ή του σφυριού νερού.
Δυσλειτουργίες του συστήματος λαδιού κινητήρα
Ένας άλλος από τους κύριους λόγους για την αυξημένη κατανάλωση λαδιού είναι η φθορά των εσωτερικών μερών του κινητήρα, τα οποία είναι υπεύθυνα για την ομαλή λειτουργία του συστήματος λαδιού.
Το πρώτο λάδι κινητήρα στον κόσμο κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1873 από τον Αμερικανό γιατρό John Ellis.
Ο πιο συνηθισμένος λόγος για μια σημαντική αύξηση της ροής που σχετίζεται με τη λειτουργία των εσωτερικών μερών του κινητήρα είναι η διαρροή μέσω των στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδων των βαλβίδων του κινητήρα. Αυτά τα στεγανοποιητικά λαδιού εκτίθενται συνεχώς σε υψηλές θερμοκρασίες κατά τη λειτουργία του κινητήρα, λόγω των οποίων χάνουν την ελαστικότητά τους και τις ιδιότητες στεγανοποίησης. Η εμφάνιση μιας τέτοιας δυσλειτουργίας συνοδεύεται από σημαντική αύξηση της κατανάλωσης λαδιού και αύξηση της ποσότητας καπνού που εκπέμπεται. Η αντικατάσταση των στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδας σε τέτοια κατάσταση είναι σχεδόν αναπόφευκτη.
Οι δακτύλιοι ξύστρου λαδιού είναι ένα άλλο σημαντικό στοιχείο του συστήματος λαδιού. Δεδομένου ότι οι δακτύλιοι ξύστρου λαδιού λειτουργούν σε περιοχές υψηλής πίεσης επαφής, η φθορά τους είναι αναπόφευκτη και είναι εγγενής στην ίδια την αρχή λειτουργίας. Επιπλέον, οι δακτύλιοι μπορούν να υπερθερμανθούν ή να μαλακωθούν, γεγονός που συμβάλλει επίσης στην αύξηση της κατανάλωσης λαδιού για απόβλητα, και κατά τη διάρκεια του οπτάνθρακα, προστίθεται μείωση της συμπίεσης και της ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα.
Η αυξημένη φθορά του κυλίνδρου ή η στρέβλωση είναι ο πιο σοβαρός λόγος που προκαλεί σημαντική αύξηση στην κατανάλωση λαδιού κινητήρα, απαιτώντας σημαντικές επισκευές με αντικατάσταση εμβόλων, δακτυλίων και οπών μπλοκ.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού μπορεί να οφείλεται όχι μόνο σε καθαρά τεχνικούς λόγους που σχετίζονται με δυσλειτουργίες του κινητήρα, αλλά και από δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας. Η επιθετική οδήγηση σε απαγορευτικές ταχύτητες οδηγεί πάντα στο γεγονός ότι ο κινητήρας αρχίζει να «τρώει» λάδι. Επομένως, όλοι οι έμπειροι οπαδοί του "φυσικού αερίου" μεταφέρουν πάντα ένα δοχείο λαδιού στον κορμό.
