Τόσο ο ατμός όσο και ο καπνός μπορούν να εκπέμπονται από τον σωλήνα εξάτμισης. Εάν ο ατμός δεν είναι τρομερός, τότε όταν εμφανίζεται καπνός, θα πρέπει να γίνει διάγνωση. Ο καπνός μπορεί να είναι καθαρός λευκός, υπόλευκος ή ακόμη και μαύρος. Και το χρώμα δείχνει δυσλειτουργία στον κινητήρα.
Ο καπνός καυσαερίων μπορεί να προειδοποιήσει τον μέσο οδηγό. Απλώς μην τραβήξετε το κεφάλι σας και ακούστε τον συναγερμό αμέσως. Είναι πιθανό ο καπνός από το σύστημα εξάτμισης να μην είναι επικίνδυνος και να μην επηρεάσει με κανέναν τρόπο τη λειτουργία του κινητήρα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στο χρώμα αυτού του καπνού και μόνο στη συνέχεια να εξαγάγετε συμπεράσματα σχετικά με το τι ακριβώς συμβαίνει με τον κινητήρα, εάν χρειάζεται επισκευή και συντήρηση. Μια δυσλειτουργία του κινητήρα μπορεί να αναγνωριστεί από το χρώμα των καυσαερίων.
Εξάτμιση ατμού
Οι αρχάριοι οδηγοί, που δεν γνωρίζουν καλά τα αυτοκίνητα, αλλά έχουν ήδη ακούσει από "έμπειρους" οδηγούς για τον καπνό από το σωλήνα εξάτμισης, συχνά συγχέουν τον ατμό με τον καπνό. Μόλις μειωθεί η θερμοκρασία περιβάλλοντος, παρατηρείται λευκός καπνός από την καμινάδα για λίγο. Αλλά αυτό είναι στην πραγματικότητα ένα απλό ζευγάρι. Αναπνεύστε τον αέρα από τους πνεύμονές σας. Θα δείτε ακριβώς τον ίδιο ατμό.
Τώρα φανταστείτε ότι κατά τη διάρκεια της νύχτας όλα τα μέρη του κινητήρα και του συστήματος εξάτμισης έχουν κρυώσει. Και το πρωί ξεκινάτε τον κινητήρα και αρχίζουν να γίνονται διεργασίες με έντονη θέρμανση. Σύμφωνα με όλους τους νόμους της φυσικής, θα αρχίσει να σχηματίζεται συμπύκνωση, η οποία, υπό την επίδραση της δύναμης των καυσαερίων, θα τείνει να εξέρχεται - στον σιγαστήρα και τον σωλήνα εξάτμισης.
Καπνός εξάτμισης
Αλλά συμβαίνει ότι ακόμη και σε έναν ζεστό κινητήρα, μαύρος καπνός βγαίνει από το σωλήνα εξάτμισης. Αυτό είναι το πιο επικίνδυνο σύμπτωμα. Η αιτία αυτού του φαινομένου μπορεί να είναι η καταστροφή των δακτυλίων ξύστρου λαδιού ή των στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδας. Οι πρώτοι είναι εγκατεστημένοι σε όλα τα έμβολα και οι τελευταίοι είναι εγκατεστημένοι στις βαλβίδες. Όταν σπάσουν οι δακτύλιοι, ο κινητήρας αρχίζει να καταναλώνει περισσότερο λάδι. Ο αναπνευστήρας εκπέμπει επίσης μαύρο καπνό ή λευκό με μπλε απόχρωση, μολύνοντας το φίλτρο αέρα.
Η αντικατάσταση των στεγανοποιητικών και των στεγανοποιητικών στελεχών της βαλβίδας θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από τον μαύρο καπνό. Αλλά πριν αντικαταστήσετε τους δακτυλίους, φροντίστε να ελέγξετε αν οι κύλινδροι χρειάζονται βαρετό. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί μετρώντας την περιφέρεια των μανικιών. Εάν έχουν σχήμα έλλειψης, τότε είναι απαραίτητο να τρυπηθούν οι κύλινδροι και να αντικατασταθεί η ομάδα εμβόλων. Ακόμα κι αν αλλάξετε τους δακτυλίους, τρέξτε στον κινητήρα, μην το εκθέσετε σε υπερβολικά φορτία για κάποιο χρονικό διάστημα.
Αλλά ο λευκός καπνός σε έναν ζεστό κινητήρα δεν είναι επίσης καλό σύμπτωμα. Ο λευκός καπνός προκαλείται από την είσοδο ψυκτικού στο σύστημα λίπανσης. Δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί αυτό, καθώς η στάθμη του ψυκτικού θα μειωθεί και το λάδι στο σύστημα λίπανσης, αραιωμένο με αντιψυκτικό, θα γίνει πιο καθαρό και ελαφρύτερο και θα σχηματιστεί αφρός στην επιφάνειά του. Ο κύριος λόγος για τη διαρροή αντιψυκτικού στο σύστημα λίπανσης είναι η καταστροφή της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Ελαφρώς λιγότερο συχνά, επηρεάζεται η χαλαρή προσαρμογή της κεφαλής στο μπλοκ.
