Μια μπαταρία αυτοκινήτου (συσσωρευτή μπαταρία) είναι 100% αποτελεσματική στους + 15 ° С - + 25 ° С, αλλά στους -20 ° performance η απόδοσή της μειώνεται κατά περίπου 40%.
Μια σημαντική προϋπόθεση για την αδιάλειπτη λειτουργία της μπαταρίας είναι η πλήρης συντήρηση του ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος στο οποίο λειτουργεί. Σε περίπτωση ανεπαρκούς τάσης από τη γεννήτρια, η ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που εκπέμπεται κατά την εκφόρτιση δεν θα αντισταθμίζεται και η μπαταρία θα αποτύχει πολύ πιο γρήγορα.
Η τακτική παρακολούθηση της κατάστασης των μπαταριών και της κατάλληλης συντήρησής τους σίγουρα θα βοηθήσει στην αποφυγή προβλημάτων κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ειδικά κατά τη διάρκεια του κρύου χειμώνα, αλλά πολλά εξαρτώνται επίσης από τον εξοπλισμό με τον οποίο εκτελείται τέτοια εργασία.
Μια μπαταρία αυτοκινήτου (μπαταρία συσσωρευτή) έχει απόδοση 100% στους + 15 ° С - + 25 ° С, αλλά στους -20 ° characteristics τα χαρακτηριστικά της μειώνονται κατά περίπου 40%, πράγμα που σημαίνει ότι μια μπαταρία χαμηλής φόρτισης, που αισθάνθηκε ήρεμη το καλοκαίρι, ο χειμώνας μπορεί να απογοητεύσει τον ιδιοκτήτη. Μπορείτε να μειώσετε σημαντικά τον κίνδυνο τέτοιων βλαβών παρακολουθώντας τακτικά την κατάσταση της μπαταρίας, συντηρώντας την και κατά καιρούς φορτίζοντας τη με σταθερό τρόπο. Ας προσπαθήσουμε να υποστηρίξουμε αυτά τα σημαντικά σημεία στρέφοντας στη θεωρία.
Αρχικά, ας αναφέρουμε τώρα τους τύπους των πιο κοινών μπαταριών. Μπορούν να χωριστούν σε χαμηλή συντήρηση και μη συντήρηση.
Ο τύπος της μπαταρίας, που ονομάζεται χαμηλή συντήρηση, έχει οπές πλήρωσης, αλλά συνήθως βρίσκεται κάτω από ένα κοινό κάλυμμα. Οι σύγχρονες εξελίξεις κατέστησαν δυνατή την αντικατάσταση του αντιμονίου με ασβέστιο, κράμα αργύρου ή μέταλλα σπάνιων γαιών. Η χρήση νέων υλικών επέτρεψε τη μείωση των εκπομπών αερίων κατά 10 φορές, καθώς και την επίτευξη χαμηλής κατανάλωσης νερού, υψηλής αντοχής στη διάβρωση και χαμηλής αυτοεκφόρτισης. Επιπλέον, η νέα σχεδίαση των διαχωριστών κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ενός μεγάλου αποθέματος ηλεκτρολύτη πάνω από τις πλάκες. Ωστόσο, ένα σημαντικό μειονέκτημα παραμένει η πιθανότητα βρασμού όταν υπερφορτίζεται. Για να μειωθεί αυτό το φαινόμενο, ορισμένοι ξένοι κατασκευαστές παράγουν μπαταρίες συνδυασμένου σχεδιασμού (ονομάζεται επίσης υβριδικό): οι αρνητικές πλάκες είναι κατασκευασμένες από κράμα μολύβδου ασβεστίου, οι θετικές πλάκες είναι κατασκευασμένες από χαμηλό αντιμόνιο.
Σήμερα, η συντριπτική πλειονότητα των μπαταριών που παράγονται από εργοστάσια είναι χαμηλής συντήρησης. Τις τελευταίες δεκαετίες, η τεχνολογία της μπαταρίας έχει αναπτυχθεί ραγδαία. Ως αποτέλεσμα, πολλοί τύποι μπαταριών αυτοκινήτων χωρίς συντήρηση εμφανίστηκαν στην αγορά. Η κατανάλωση νερού είναι τόσο χαμηλή που οι σχεδιαστές αποκλείουν εντελώς την πρόσβαση στον ηλεκτρολύτη. Υποτίθεται ότι, χάρη σε ένα σύνολο ειδικών λύσεων, η περίοδος βρασμού του όγκου ηλεκτρολύτη, η οποία είναι κρίσιμη για τη λειτουργικότητα, υπερβαίνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας πριν από τη φυσική βλάβη.
Η αρχική μπαταρία πρέπει να είναι συνδεδεμένη με το φορτιστή μόνο όταν είναι πραγματικά αποφορτισμένη. Μια τέτοια διάγνωση μπορεί να γίνει εάν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη έχει μειωθεί στα 1,23 g / cm3 ή η τάση στους ακροδέκτες, μετρούμενη 5-6 ώρες μετά την απενεργοποίηση των καταναλωτών, είναι μικρότερη από 12,3 V. Αυτός ο κανόνας ισχύει για όλους τους τύπους σύγχρονου μολύβδου - μπαταρίες οξέος
Μια σημαντική προϋπόθεση για την απρόσκοπτη λειτουργία της μπαταρίας είναι η πλήρης συντήρηση του ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος στο οποίο λειτουργεί. Σε περίπτωση ανεπαρκούς τάσης από τη γεννήτρια, η ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που εκπέμπεται κατά την εκφόρτιση δεν θα αντισταθμίζεται και η μπαταρία θα αποτύχει πολύ πιο γρήγορα. Η λειτουργία της μπαταρίας εξαρτάται επίσης από το χιλιόμετρο του αυτοκινήτου (συγκεκριμένα, από τον αριθμό των κύκλων εκκίνησης και φόρτισης εκφόρτισης). Όσο περισσότερα χιλιόμετρα, τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής. Εάν ένα αυτοκίνητο τρέχει πάνω από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνοkm, τότε η ετήσια συντήρηση της μπαταρίας που συνιστάται για την πρόληψη είναι απίθανο να είναι αποτελεσματική λόγω της φυσικής φθοράς της.
Η πρακτική δείχνει ότι η περιοδική συντήρηση της μπαταρίας έχει ευεργετική επίδραση στα χαρακτηριστικά της και αποκλείει απότομες βλάβες.
