Πολλοί άνθρωποι θέλουν να γίνουν αθλητικοί αθλητές, αλλά δεν έχουν όλοι οι αρχάριοι αρκετά χρήματα για να αγοράσουν ένα έτοιμο σπορ ποδήλατο. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος σε αυτήν την κατάσταση - να προετοιμάσετε ανεξάρτητα ένα τυπικό αυτοκίνητο. Ο κινητήρας του Μινσκ θεωρείται ένας από τους απλούστερους σχεδιασμούς και μπορεί εύκολα να ενισχυθεί. Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι σε αυτήν την περίπτωση, ο πόρος του κινητήρα μειώνεται ανάλογα με την αύξηση της ισχύος.
Είναι απαραίτητο
- - κινητήρας "Minsk" M-105, M-106 ή M-125 ·
- - μηχανικό εργαστήριο
- - δακτύλιοι και σφραγίδες λαδιού του θαλάμου στροφαλοθαλάμου ·
- - καρμπυρατέρ K-36I
- - μαγνητο M-24G
- - μπουζί PAL-14-8 ή BOSH-260-280
Οδηγίες
Βήμα 1
Εάν επιλέξετε τον κινητήρα βάσης, προτιμήστε το M-125. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα M-105 και M-106, έχει βελτιώσει την ψύξη, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα εξαναγκασμού για αθλητικούς σκοπούς. Εάν για τα μοντέλα M-105 και M-106 η ισχύς είναι 9 hp. είναι σχεδόν το όριο, τότε για το μοντέλο M-125 μπορείτε να πετύχετε 10, 3-10, 8 hp. σε ένα μέσο εργαστήριο μηχανικών. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί καλά και να διαθέτει ανταλλακτικά και μηχανισμούς που μπορούν να επισκευαστούν.
Βήμα 2
Αποσυναρμολογήστε εντελώς τον κινητήρα. Και στα δύο μισά του στροφαλοθάλαμου, τοποθετήστε και στερεώστε με ασφάλεια τους δακτυλίους που θα μειώσουν τη διάμετρο του στροφαλοθάλαμου στα 121 mm. Αλλάξτε τις τσιμούχες λαδιού στροφαλοθαλάμου σε ειδικά σχεδιασμένα αθλητικά μοντέλα. Πρέπει να αντέχουν απαραίτητα σε πίεση τουλάχιστον 0,8 kg / τετραγωνικά Cm. Αλλαγή χρονισμού βαλβίδας: η φάση εξάτμισης πρέπει να είναι 164 μοίρες, η φάση εξαέρωσης πρέπει να είναι 108 μοίρες, η φάση εξάτμισης πρέπει να είναι 128 μοίρες.
Βήμα 3
Αντί για το τυπικό, εγκαταστήστε το καρμπυρατέρ K-36I με διάμετρο διαχύτη 27 mm. Ο κύριος πίδακας καυσίμου πρέπει να έχει χωρητικότητα ροής τουλάχιστον 0,25 l / min. Κόψτε τις οπές εκτόξευσης στο έμβολο έως και 25 mm έτσι ώστε να συμπίπτουν με τις οπές εκτόξευσης στον κύλινδρο του κινητήρα.
Βήμα 4
Επεκτείνετε την πολλαπλή εισαγωγής έως 300 mm. Σε αυτήν την περίπτωση, το μήκος του σωλήνα εισαγωγής από τον κύλινδρο καθρέφτη έως το καρμπυρατέρ πρέπει να είναι 100 mm, η εσωτερική διάμετρος της πολλαπλής εισαγωγής πρέπει να είναι 40 mm, το μήκος της πολλαπλής από το καρμπυρατέρ στο φίλτρο αέρα πρέπει να είναι 150 mm. Εγκαταστήστε το magneto M-24G στο σύστημα ανάφλεξης. Ρυθμίστε το χρονισμό ανάφλεξης σε επίπεδο 2, 2-2, 5 mm σε TDC. Βιδώστε το βύσμα PAL-14-8 ή BOSH-260-280.
Βήμα 5
Αντικαταστήστε το χάλκινο διαχωριστικό της κάτω κεφαλής της μπιέλας στροφαλοφόρου άξονα με ένα duralumin τύπου D-16T ή B-95. Επίσης, είναι σπιτικό από κυανιούχο χάλυβα ή χάλυβα βαθμού 45 χωρίς θερμική επεξεργασία με την υποχρεωτική ασημί επιφάνεια.
Βήμα 6
Πραγματοποιήστε επιπλέον στίλβωση των οπών του κυλίνδρου, ελέγξτε και διορθώστε, εάν είναι απαραίτητο, τη διατομή αυτών των καναλιών, καθώς και τις γωνίες της εξόδου καθαρισμού. Το εργοστασιακό επίπεδο επεξεργασίας αυτών των επιφανειών είναι ανεπαρκές για αθλητικούς σκοπούς.
Βήμα 7
Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα με ένα μεγαλύτερο με όγκο δεξαμενής τουλάχιστον 3 λίτρων και στοιχεία φίλτρου χαρτιού. Αφού λειτουργήσετε τον κινητήρα που ενισχύεται με αυτόν τον τρόπο, εγκαταστήστε ένα καρμπυρατέρ με διαχύτη 28 mm, αυξήστε το μήκος του σωλήνα διακλάδωσης από τον καθρέφτη κυλίνδρου στο κέντρο του ψεκαστήρα στα 135 mm και αυξήστε το μήκος της πολλαπλής από το καρμπυρατέρ σε το φίλτρο αέρα στα 170 mm.
Βήμα 8
Σε έναν κινητήρα που ενισχύεται με αυτόν τον τρόπο, χρησιμοποιήστε βενζίνη των εμπορικών σημάτων B-95, B-100 ή A-98. Λάδι κινητήρα - MC-20 σε αναλογία 1:20. Για την περαιτέρω αύξηση της ισχύος απαιτείται η εγκατάσταση σπορ στροφαλοφόρου άξονα, δακτυλίων εμβόλου και εμβόλου, μετάβαση σε υψηλότερο χρονισμό βαλβίδων, καθώς και χρήση σιγαστήρα και καρμπυρατέρ.
