Οι προθερμαντήρες χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ για να ξεκινούν σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το μπουζί μπορεί να ελεγχθεί με δύο τρόπους: οπτικά και κλείνοντας το ηλεκτρικό κύκλωμα. Τα σπασμένα κεριά πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια.
Η διαδικασία λειτουργίας ενός κινητήρα ντίζελ έχει ορισμένα ειδικά χαρακτηριστικά που καθορίζουν τη φύση της λειτουργίας του σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αυτά τα χαρακτηριστικά εκδηλώνονται με την επιδείνωση του ψεκασμού του καυσίμου, το ιξώδες του οποίου αυξάνεται ως αποτέλεσμα της μείωσης της θερμοκρασίας. Για να εξασφαλιστεί η έναρξη της ψυχρής περιόδου, οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με προθερμαντήρες. Τα μπουζί προθερμαίνουν τον αέρα μέσα στον κύλινδρο, γεγονός που καθιστά δυνατή την εκκίνηση του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος.
Η διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας ενός κινητήρα ντίζελ κατά τη διάρκεια του χειμώνα απαιτεί περιοδική επιθεώρηση των προθερμαντήρων. Η δοκιμή μπουζί είναι μια τυπική διαδικασία σε έναν ολοκληρωμένο έλεγχο απόδοσης κινητήρα ντίζελ που πραγματοποιείται από τεχνικούς σέρβις οχημάτων. Με ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να ελέγξει μόνος του τα μπουζί.
Ο έλεγχος της απόδοσης των προθερμαντήρων κινητήρα ντίζελ μπορεί να πραγματοποιηθεί με τους ακόλουθους δύο τρόπους - ελέγχοντας την τάση ενός κλειστού κυκλώματος και με μια οπτική μέθοδο.
Δοκιμή τάσης
Ένα βολτόμετρο ή ωμόμετρο χρησιμοποιείται ως συσκευή ελέγχου. Ελλείψει οργάνων, η δοκιμή μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας μια λυχνία LED, το ένα καλώδιο του οποίου συνδέεται με το θετικό πόλο της μπαταρίας και το άλλο συνδέεται με τη σειρά του σε κάθε ένα από τα κεριά.
Οπτική επιθεώρηση
Πριν από τον έλεγχο, ο εγχυτήρας ενός από τους κυλίνδρους απενεργοποιείται, έτσι ώστε το προθερμαντήρα να μπορεί να δει μέσα από την οπή. Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει τη συμμετοχή δύο ατόμων. Ένας επιθεωρητής από το κάθισμα του οδηγού γυρίζει το κλειδί ανάφλεξης ενώ ο άλλος παρατηρεί τη συμπεριφορά του προθερμαντήρα. Εάν το μπουζί λειτουργεί, θα πρέπει να ανάβει κόκκινο.
Αυτή η μέθοδος δεν ισχύει για όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων, καθώς σε ορισμένους κινητήρες τα μπουζί δεν είναι ορατά μέσω της οπής του ακροφυσίου. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε την πρώτη μέθοδο.
Εάν το κερί είναι δύσκολο να σβήσει, ο τόπος προσγείωσης πρέπει να εμποτιστεί ελαφρώς με κηροζίνη ή διαλύτη. Μετά την ολοκλήρωση του ελέγχου, το βύσμα πρέπει να εγκατασταθεί στη θέση του, αφού προηγουμένως λιπαίνονταν τα σπειρώματα με γράσο. Εάν βρεθούν μη λειτουργικά κεριά κατά τη διάρκεια της δοκιμής, πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια.
