Οι πιο δημοφιλείς κινητήρες ήταν 8 βαλβίδες και 16 βαλβίδες. Κάθε τύπος κινητήρα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Παρά το γεγονός ότι οι κινητήρες 16 βαλβίδων καταναλώνουν λιγότερη βενζίνη, η συντήρηση και επισκευή τους είναι κάπως πιο ακριβή για τους ιδιοκτήτες.
Στα αυτοκίνητα μπορείτε να βρείτε κινητήρες 8 βαλβίδων και 16 βαλβίδες. Μερικοί οδηγοί προτιμούν το πρώτο και άλλοι προτιμούν το δεύτερο. Η επιλογή του κινητήρα επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, όπως, φυσικά, εξοικονόμηση κόστους. Για όσους δεν χρειάζονται ταχύτητα και ισχύ, προτιμούνται μονάδες 8 βαλβίδων. Και οι λάτρεις της υψηλής ταχύτητας οδήγησης και των εντυπωσιακών εκκινήσεων από τα φανάρια σίγουρα θα αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 16 βαλβίδων. Αλλά κάθε κινητήρας έχει και πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Διαφορές στις τεχνικές παραμέτρους
Έτσι, η κύρια διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα 8 βαλβίδων και ενός κινητήρα 16 βαλβίδων είναι η ισχύς. Στο τελευταίο, είναι μεγαλύτερο, επειδή η πρόσληψη του μείγματος καυσίμου και η απελευθέρωση αερίων είναι πολύ πιο εύκολο να πραγματοποιηθεί. 8 βαλβίδες έχουν μία είσοδο και μία έξοδο. Οι κινητήρες 16 βαλβίδων έχουν δύο τέτοιες οπές. Αυτός ο παράγοντας επηρεάζει την ισχύ του κινητήρα.
Αλλά αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η ροπή και η ισχύς και για τους δύο τύπους κινητήρων είναι διαφορετικές σε χαμηλές και υψηλές ταχύτητες. Έτσι, οι κινητήρες 8 βαλβίδων έχουν περισσότερη ισχύ σε χαμηλές στροφές, ενώ οι ίδιες 16 βαλβίδες θα είναι πιο αδύναμες. Αλλά σε υψηλές στροφές κινητήρα, η εικόνα αντιστρέφεται.
Οι κινητήρες 16 βαλβίδων λατρεύουν την υπερθέρμανση και αυτό δεν τους επηρεάζει πολύ καλά. Οι κινητήρες 8 βαλβίδων είναι λίγο πιο δύσκολο να υπερθερμανθούν. Δεν είναι ασυνήθιστο οι κινητήρες 16 βαλβίδων να καταρρεύσουν λόγω υπερθέρμανσης. Η θραύση, κατά κανόνα, είναι στην κυλινδροκεφαλή και στις ίδιες τις βαλβίδες. Για να αποφύγετε την υπερθέρμανση, πρέπει να παρακολουθείτε την ποιότητα και το επίπεδο λαδιού, την ποιότητα της βενζίνης. Το καύσιμο κακής ποιότητας δεν πρέπει να χύνεται στη δεξαμενή.
Διαφορές στο σχεδιασμό και τη συντήρηση
Φυσικά, θα βρείτε πολλές διαφορές στο σχεδιασμό των κινητήρων. Το πιο σημαντικό είναι η πιο περίπλοκη σχεδίαση της κυλινδροκεφαλής για κινητήρες 16 βαλβίδων (ακριβώς λόγω του πιο περίπλοκου σχεδιασμού της κυλινδροκεφαλής οι κινητήρες είναι επιρρεπείς σε υπερθέρμανση). Διαθέτει δύο εκκεντροφόρους που οδηγούν ένα ζευγάρι βαλβίδων. Ο κινητήρας 8 βαλβίδων έχει μόνο έναν εκκεντροφόρο άξονα, ο οποίος οδηγεί επίσης ένα ζεύγος βαλβίδων.
Από εδώ μπορείτε να δείτε ένα άλλο χαρακτηριστικό - ο ιμάντας χρονισμού του μοτέρ 16 βαλβίδων είναι μεγαλύτερος, καθώς κινεί δύο άξονες. Ως εκ τούτου, το κόστος του είναι υψηλότερο. Δώστε επίσης προσοχή στην παρουσία του δεύτερου βίντεο. Ομοίως, η αντικατάσταση βαλβίδων και εκκεντροφόρων θα είναι ακριβότερη.
