Η κύρια λειτουργία του αισθητήρα μαζικής ροής αέρα (MAF) είναι ο έλεγχος της πραγματικής κατανάλωσης αέρα του κινητήρα. Οι βλάβες στη λειτουργία του αισθητήρα μάζας αέρα, κατά κανόνα, οδηγούν σε απώλεια ισχύος κινητήρα.
Οδηγίες
Βήμα 1
Οι ιδιοκτήτες του "δέκα" πρέπει πιο συχνά να αντιμετωπίζουν ανωμαλίες στη λειτουργία του αισθητήρα μάζας αέρα που προκαλούνται από δυσλειτουργίες στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα. Αυτό οδηγεί στην απόθεση ρητινών, ως αποτέλεσμα της οποίας η αντίσταση αλλάζει τα χαρακτηριστικά της, ο αισθητήρας αρχίζει να δυσλειτουργεί, γεγονός που τελικά επηρεάζει τη λειτουργία του ελεγκτή στροφών ρελαντί.
Βήμα 2
Μπορεί να προκύψει μείωση του επιπέδου σήματος DMRV για διάφορους λόγους. Ο πρώτος λόγος είναι ότι ο αισθητήρας δεν είναι συνδεδεμένος στην πλεξούδα καλωδίωσης. Για να εξαλείψετε το πρόβλημα, πρώτα ελέγξτε οπτικά την καλωδίωση. Εάν δεν είναι αυτός ο λόγος, αποσυνδέστε τον αισθητήρα, ελέγξτε τις επαφές, εάν υπάρχει σφάλμα, εξαλείψτε τον και, στη συνέχεια, επανασυνδέστε τον αισθητήρα. Απομένει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να ελέγξετε τον αισθητήρα σε δράση.
Βήμα 3
Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι ένα ανοιχτό κύκλωμα στην παροχή ισχύος του αισθητήρα ροής μάζας αέρα. Για να το ελέγξετε, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να ελέγξετε την τάση στην πέμπτη επαφή του αισθητήρα με βολτόμετρο ή καθετήρα. Όταν η τάση είναι κοντά στο μηδέν, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και ελέγξτε με τα κυκλώματα ωμέτρου 37l και 376. Πιθανές δυσλειτουργίες σε αυτήν την περίπτωση - στο καλώδιο του αισθητήρα (ακίδα 5) θραύση καλωδίου 37 ή πτώση από την υποδοχή επαφής από το καλώδιο αισθητήρα στήλη. Είναι επίσης πιθανό να υπήρχε θραύση σύρματος - 37l στο κοινό σημείο συγκόλλησης ή 376η στο τμήμα από το κύριο ρελέ έως το κοινό σημείο συγκόλλησης.
Βήμα 4
Αφού εξαλείψετε τις δυσλειτουργίες, ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε για την απουσία κωδικού δυσλειτουργίας - 013. Σε περίπτωση διακοπής του καλωδίου μάζας του αισθητήρα ροής μάζας αέρα, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, ελέγξτε με ένα ωμόμετρο την 60η σύνδεση το κύκλωμα καλωδίωσης με τη γείωση του κινητήρα στην περιοχή από την επαφή 1 της υποδοχής αισθητήρα έως τα μεταλλικά μέρη του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, το καλώδιο 60 μπορεί να σπάσει ή ο αισθητήρας της υποδοχής επαφής μπορεί να πέσει έξω από το μπλοκ καλωδίωσης. Δεν αποκλείεται το σπάσιμο του καλωδίου 62 από τη μάζα του κινητήρα. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, εκκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε τον DTC 013.
