Η αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα και η εμφάνιση γκρίζου καπνού από το σωλήνα εξάτμισης, καθώς και η συχνή βλάβη των μπουζί αποτελούν σαφή σημάδια παραβίασης της στεγανότητας των στεγανοποιητικών βαλβίδων στον μηχανισμό διανομής αερίου κινητήρα. Για να αντιμετωπίσετε τέτοια προβλήματα, αρκεί να αφήσετε το υγρό στο σύστημα ψύξης να υπερθερμανθεί μία φορά.
Είναι απαραίτητο
- - κλειδιά για 10, 13 και 17 mm,
- - πένσα,
- - κλειδί καστάνιας,
- - ξηρό πιάτο,
- - άξονας για σφραγίδες λαδιού,
- - ένα σετ σφραγίδων λαδιού.
Οδηγίες
Βήμα 1
Ορισμένοι προβληματιστές υποστηρίζουν ότι η επισκευή της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα, που σχετίζεται με την αντικατάσταση των στεγανοποιητικών βαλβίδων, είναι αδύνατη χωρίς να την αποσυναρμολογηθεί. Αν και άλλοι τεχνίτες κάνουν εξαιρετική δουλειά αυτού του είδους χωρίς να αφαιρούν την κυλινδροκεφαλή, ξοδεύοντας όχι περισσότερο από μιάμιση ώρα σε αυτό.
Βήμα 2
Η τεχνολογία επισκευής μειώνεται στα ακόλουθα:
Βήμα 3
- Το κάλυμμα ανυψώνεται και στο χώρο του κινητήρα από τον κινητήρα, με κλειδί 10 mm, τα τρία παξιμάδια που ασφαλίζουν το κάλυμμα του φίλτρου αέρα ξεβιδώνονται, μετά το οποίο αφαιρείται από εκεί μαζί με το στοιχείο φίλτρου.
Βήμα 4
- Τέσσερα παξιμάδια ξεβιδώνονται στο καρμπυρατέρ και αποσυναρμολογείται το περίβλημα του φίλτρου αέρα.
Βήμα 5
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 10 mm, ξεβιδώστε δέκα παξιμάδια που ασφαλίζουν το κάλυμμα της βαλβίδας στην κυλινδροκεφαλή, το οποίο αφαιρείται μετά την αποσύνδεση της ράβδου του γκαζιού από το καρμπυρατέρ και του εγκάρσιου κυλίνδρου στην μπροστινή θωράκιση στο χώρο του κινητήρα.
Βήμα 6
- Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα στρέφεται, τα σημάδια στην τροχαλία του και το μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα είναι ευθυγραμμισμένα.
Βήμα 7
- Με ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια εντατήρα της καδένας χρονισμού κάτω από την πολλαπλή και αποσυναρμολογείται,
Βήμα 8
- Από τον εκκεντροφόρο χρονισμού με ένα κλειδί 17 mm, το μπουλόνι στήριξης του γραναζιού ξεβιδώνεται, το οποίο στη συνέχεια αφαιρείται και η αλυσίδα αναρτάται σε ένα κομμάτι σύρματος, το ένα άκρο του οποίου είναι προσαρτημένο στο στήριγμα ασφάλισης καπό.
Βήμα 9
- Δέκα παξιμάδια ξεβιδώνονται στερεώνοντας το περίβλημα εκκεντροφόρου στην κυλινδροκεφαλή, μετά το οποίο αφαιρείται από τα στηρίγματα.
Βήμα 10
- "Rockers" με ελατήρια αποσυναρμολογούνται από τις βαλβίδες,
Βήμα 11
- Έχοντας στερεώσει το rassuhaka πάνω από το πρώτο, μετρώντας από μπροστά, από τη βαλβίδα, το ελατήριο συνθλίβεται και οι κράκερ απομακρύνονται από τη ράβδο.
Βήμα 12
- Το ελατήριο αφαιρείται και ο φθαρμένος αδένας που τοποθετείται στο χιτώνιο οδηγού βαλβίδας αφαιρείται με πένσα, και ένα νέο εισάγεται στη θέση του με ένα σφυρί και άξονα.
Βήμα 13
- Το ελατήριο είναι εγκατεστημένο και η βαλβίδα είναι στεγνή.
Βήμα 14
- Με παρόμοιο τρόπο, χωρίς περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, οι σφραγίδες λαδιού των βαλβίδων 2, 7 και 8 αλλάζουν.
Βήμα 15
- Η αλυσίδα χρονισμού συγκολλάται και η θέση του στροφαλοφόρου αλλάζει κατά 180 μοίρες με ένα κλειδί καστάνιας και οι σφραγίδες λαδιού 3, 4, 5 και 6 των βαλβίδων αλλάζουν με τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω
Βήμα 16
- ο κινητήρας συναρμολογείται.
Βήμα 17
Μην ξεχάσετε να ελέγξετε την τάση της αλυσίδας και τα θερμικά διάκενα της βαλβίδας στο τέλος της επισκευής.
