Η διάρκεια ζωής του εκκινητή VAZ είναι περίπου 6 χρόνια. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μια μέρα, αντί του γνωστού βουητού ενός κινητήρα που λειτουργεί, ακούσατε ακατανόητα κλικ. Και συμβαίνει επίσης ότι ο κινητήρας δεν αντιδρά καθόλου στη στροφή του κλειδιού στην κλειδαριά ανάφλεξης. Όλα αυτά σημαίνουν ένα πράγμα - πρέπει να επισκευάσετε τη μίζα.
Για να μάθετε τον λόγο για τον οποίο η μίζα δεν περιστρέφει τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε την αντίδραση των συστημάτων του οχήματος μετά την περιστροφή του κλειδιού στην κλειδαριά ανάφλεξης. Μπορεί να υπάρχουν πολλές καταστάσεις.
Έλλειψη αντίδρασης
Πρώτα απ 'όλα, δώστε προσοχή στον πίνακα οργάνων - όταν γυρίζετε το κλειδί, πρέπει να ανάβουν αρκετοί λαμπτήρες. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε η μπαταρία έχει αποφορτιστεί εντελώς. Εάν οι λυχνίες ελέγχου ανάβουν, αλλά όταν το κλειδί μετακινηθεί στη θέση "Έναρξη", αρχίζουν να σβήνουν, τότε είτε η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη, είτε δεν υπάρχει επαφή ενός από τους ακροδέκτες της μπαταρίας με την καλωδίωση του αυτοκινήτου. Μια άλλη πιθανή αιτία είναι η δυσλειτουργία του ρελέ εκκίνησης που παρέχει τάση στο ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Στο "κλασικό" VAZ, βρίσκεται στη δεξιά πλευρά κάτω από την κουκούλα (αν κοιτάξετε την κατεύθυνση του αυτοκινήτου).
Μπορείτε να προσπαθήσετε να βάλετε μια μπαταρία που λειτουργεί. Εάν η κατάσταση επαναληφθεί, θα πρέπει να αφαιρέσετε τη μίζα. Στη συσκευή που αφαιρέθηκε, αποσυνδέστε το ρελέ σωληνοειδών. Αποσυναρμολογήστε το (ίσως θα χρειαστείτε ένα κολλητήρι) και ελέγξτε τα "νικέλια" - χάλκινες επαφές με τη μορφή μπουλονιών με μεγάλες στρογγυλές ή τετραγωνικές κεφαλές. Η αποτυχία της μίζας μπορεί να οφείλεται στην ανθρακιοποίηση Απλώς αφαιρέστε τις επαφές και επανασυναρμολογήστε το ρελέ. Ταυτόχρονα, ελέγξτε την ακεραιότητα της περιέλιξης με έναν ελεγκτή. Πριν τοποθετήσετε το εξάρτημα στον κινητήρα, συνδέστε το με παχιά καλώδια σε μια μπαταρία εργασίας - ο βραχίονας του ρελέ πρέπει να συρρικνωθεί παρουσία τάσης στις επαφές.
Ένα ή περισσότερα κλικ
Μετά από ένα μόνο κλικ (μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά), η μίζα δεν γυρίζει τον κινητήρα ή κάνει μερικές πιο αργές στροφές. Εδώ, ο πρωταρχικός λόγος είναι ο ίδιος - κακή μπαταρία, καμένες επαφές, κλειστή περιέλιξη του ρελέ συστολέα. Εάν, μετά τα κλικ, υπάρχει μυρωδιά καπνού, τότε το θέμα μπορεί να είναι στην κλειστή περιέλιξη του στάτη εκκίνησης. Αυτή είναι ήδη μια σοβαρή δυσλειτουργία, για να την εξαλείψετε, πρέπει να έχετε εμπειρία στην επισκευή τέτοιων συσκευών. Επομένως, είναι προτιμότερο να αγοράσετε ένα νέο εκκινητή.
Αλλοι λόγοι
Ένας ήχος κουδουνίσματος και "παρακάμπτοντας" όταν ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα περιστρέφεται αργά μπορεί να υποδηλώνει φθορά στα δόντια του σφονδύλου. Εάν η μίζα γυρίζει καλά τον κινητήρα κάθε δεύτερη φορά, τότε ένας πιθανός λόγος μπορεί να βρίσκεται στις φθαρμένες βούρτσες της πολλαπλής μίζας. δεν είναι δύσκολο να τα αντικαταστήσετε εάν το εξάρτημα αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο. Ωστόσο, ο ίδιος ο συλλέκτης μπορεί να γίνει αχρησιμοποίητος λόγω της μεγάλης διάρκειας ζωής του (μεγάλη παραγωγή στην επιφάνεια) - τότε θα πρέπει να αλλάξετε τον εξοπλισμό της μίζας.
