Η ασταθής λειτουργία του κινητήρα (μοτέρ "troit") μειώνει δραστικά την ισχύ του και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Το μόνο που μπορεί να γίνει σε μια τέτοια κατάσταση είναι να αφιερώσετε χρόνο για να φτάσετε στο γκαράζ και να αρχίσετε να καταλαβαίνετε τους λόγους για την "λανθασμένη" λειτουργία του αυτοκινήτου.
Ο λόγος για το «σβήσιμο» του κινητήρα είναι η αδυναμία λειτουργίας ενός από τους κυλίνδρους. Για να μάθετε τα αίτια της δυσλειτουργίας, μπορείτε πρώτα να πραγματοποιήσετε μια ανεξάρτητη διάγνωση. Μερικές φορές είναι δυνατό να εντοπίσετε την αιτία και να την εξαλείψετε μέσα σε λίγα λεπτά. Αλλά υπάρχει και μια άλλη κατάσταση όταν, για να αποκατασταθεί η κανονική λειτουργία του κινητήρα, είναι απαραίτητη η γενική επισκευή του. Γιατί δεν λειτουργεί ο κύλινδρος;
Κακά μπουζί, ελαττωματικό σύστημα ανάφλεξης
Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε τον κύλινδρο που δεν λειτουργεί. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα, ρυθμίστε τον στη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από κάθε κερί ένα προς ένα. Εάν, όταν αφαιρεθεί, δεν παρατηρηθούν αισθητές αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα, τότε αυτός ο κύλινδρος μπορεί να θεωρηθεί ανενεργός. Ξεβιδώστε το κερί από αυτό και ελέγξτε το: δεν επιτρέπεται η παρουσία ρωγμών, τήξης, τσιπ. Είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα νέο σετ μπουζί σε όλους τους κυλίνδρους. Εάν μια τέτοια αντικατάσταση δεν λειτούργησε, τότε θα πρέπει να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα - ελέγχοντας το σύστημα ανάφλεξης.
Μία από τις αιτίες της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι ένα σπασμένο καλώδιο. Εάν δεν λειτουργεί, τότε η τάση δεν φτάνει στο κερί. Για να βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, αποσυνδέστε το από το μπουζί με τον κινητήρα σε λειτουργία (χρησιμοποιήστε λαστιχένια γάντια - υψηλή τάση!) Και μετακινήστε το σε απόσταση 4-6 mm. Η παρουσία σπινθήρα υποδηλώνει ένα σύστημα ανάφλεξης που λειτουργεί. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, δοκιμάστε να αντικαταστήσετε το καλώδιο με ένα καλό. Όταν ο σπινθήρας δεν εμφανίζεται σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε τη μονάδα ανάφλεξης ή το κάλυμμα του διανομέα (εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ).
Χαμηλή συμπίεση, χωρίς καύσιμο
Με άλλα λόγια, είναι ανεπαρκής πίεση κυλίνδρου. Για να μάθετε αν συμβαίνει αυτό, θα χρειαστείτε έναν βοηθό και έναν μετρητή συμπίεσης. Για να κάνετε μετρήσεις, αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το πηνίο ανάφλεξης, αφαιρέστε το μπουζί. Τοποθετήστε τη συσκευή στην κενή τρύπα και ζητήστε από τον βοηθό να γυρίσει τη μίζα με το κλειδί ανάφλεξης για λίγα δευτερόλεπτα. Παρακολουθήστε τη μέγιστη ανάγνωση της συσκευής. Πραγματοποιήστε αυτήν τη λειτουργία με όλους τους κυλίνδρους. Μια πίεση 10-14 bar θεωρείται φυσιολογική. Ελάχιστο 8-10.
Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ο κύλινδρος δεν λειτουργεί είναι η έλλειψη μίγματος καυσίμου-αέρα. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω ακατάλληλης ρύθμισης του ανοίγματος βαλβίδων ή ελαττωματικών εγχυτήρων. Στην τελευταία περίπτωση, συνιστάται να επικοινωνήσετε με την τεχνική υπηρεσία, διότι εργασίες επισκευής, η ρύθμιση ακροφυσίων απαιτεί ειδικό εξοπλισμό.
