Η καρδιά του συστήματος πέδησης είναι ο κύλινδρος. Θέτει σε κίνηση τα τακάκια όλων των τροχών του αυτοκινήτου. Αλλά μερικές φορές υπάρχουν προβλήματα με τη μορφή διαρροών υγρών. Η επισκευή είναι άχρηστη · η πλήρης αντικατάσταση του συγκροτήματος είναι πολύ πιο αποτελεσματική.
Η βάση οποιουδήποτε αυτοκινήτου είναι το σύστημα πέδησης. Στα αυτοκίνητα VAZ, είναι διπλού κυκλώματος. Με απλά λόγια, ο κύριος κύλινδρος φρένων περιέχει δύο έμβολα. Το ένα δημιουργεί πίεση υγρού στους σωλήνες που πηγαίνουν στους μπροστινούς τροχούς, και το δεύτερο πίσω. Η αποτελεσματικότητα και η ασφάλεια πέδησης διασφαλίζονται με αυτό το σχήμα εργασίας. Εάν σχηματιστεί διαρροή σε ένα από τα κυκλώματα, το φρενάρισμα θα πραγματοποιηθεί από το άλλο κύκλωμα. Για να βελτιωθεί η δυνατότητα ελέγχου, τοποθετείται ένας ενισχυτής (κενό) μεταξύ του πεντάλ και της ράβδου του κυλίνδρου φρένων. Με τη βοήθειά του, η προσπάθεια που εφαρμόζεται στο πεντάλ μειώνεται σημαντικά. Αλλά η σταθερή λειτουργία του συστήματος εξαρτάται επίσης από την κατάσταση του κύριου κυλίνδρου. Μερικές φορές διαρρέει, προκαλώντας δραματική μείωση της αποτελεσματικότητας του συστήματος.
Αντικατάσταση του κεντρικού κυλίνδρου
Για την εκτέλεση της εργασίας, θα χρειαστείτε ένα μικρό σύνολο εργαλείων:
• ειδικό κλειδί για σωλήνες φρένων.
• σύριγγα
• υγρό φρένων;
• νέος κύλινδρος.
• πλήκτρα για 10 και 13 (καπάκι και ανοιχτό άκρο).
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ξεκινήσετε είναι η άντληση υγρού από το σύστημα. Η εργασία γίνεται με τη βοήθεια μιας σύριγγας, με την οποία όλο το υγρό αντλείται από το δοχείο διαστολής. Προσπαθήστε να μην το ρίξετε στο έδαφος, ακόμα κι αν σκοπεύετε να ανεφοδιάσετε με φρέσκο νερό στη συνέχεια. Πρώτον, θα καταστρέψετε το έδαφος ή το σκυρόδεμα. Δεύτερον, ακόμη και ένα υγρό που έχει εξαντλήσει τον πόρο του θα είναι χρήσιμο. Για παράδειγμα, για την αφαίρεση της σκουριάς και για τον καθαρισμό των σπειροειδών συνδέσεων. Τρίτον, αν χτυπήσει το αμάξωμα του αυτοκινήτου, μπορεί απλά να τρώει τα χρώματα και το βερνίκι.
Πώς να αλλάξετε τον κύριο κύλινδρο φρένων για ένα VAZ μόνοι σας και να μην κάνετε λάθος; Είναι απλό, μετά την αποστράγγιση, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί, απενεργοποιούμε και τους τέσσερις μεταλλικούς σωλήνες από τον κύλινδρο φρένων. Δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό με ένα απλό κλειδί με ανοιχτό άκρο, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα γλείψιμου των άκρων. Και τότε μόνο μια πλήρης αντικατάσταση όλων των αγωγών θα εξοικονομήσει. Αποσυνδέουμε επίσης τους δύο σωλήνες που προέρχονται από το δοχείο διαστολής. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια με τα οποία ο κύλινδρος είναι προσαρτημένος στο σώμα του ενισχυτή κενού. Αυτό είναι, ο κόμβος αφαιρείται, μπορείτε να πάρετε έναν νέο και να τον επαναφέρετε στη θέση του με την αντίστροφη σειρά.
Αιμορραγία του συστήματος φρένων
Από την αντικατάσταση της μονάδας, απαιτείται αιμορραγία ολόκληρου του συστήματος. Η ουσία της διαδικασίας είναι να απαλλαγούμε από τον αέρα στους σωλήνες και τους κυλίνδρους. Θα χρειαστείτε έναν βοηθό για να εργαστείτε. Η άντληση γίνεται με την ακόλουθη σειρά:
• πίσω δεξί τροχό.
• πίσω αριστερά;
• μπροστά δεξιά;
• μπροστά αριστερά.
Όπως μπορείτε να δείτε, πρώτα, αυτοί οι τροχοί αντλούνται που βρίσκονται στη μέγιστη απόσταση από τον κύλινδρο. Σε κάθε τροχό υπάρχουν ειδικά εξαρτήματα για αιμορραγία, πρέπει να τοποθετήσετε έναν εύκαμπτο σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου, το δεύτερο άκρο του οποίου κατεβαίνει σε ένα βάζο με μικρή ποσότητα υγρού φρένων. Έχοντας γεμίσει τη δεξαμενή με υγρό, ο συνεργάτης αρχίζει να πιέζει το πεντάλ φρένου σε όλη τη διαδρομή. Έχοντας πατήσει το πεντάλ 4-5 φορές, το στερεώνει στην ακραία θέση. Αυτή τη στιγμή, ξεβιδώνετε το εξάρτημα μισή στροφή έτσι ώστε ο αέρας να φεύγει από το σύστημα. Κάντε το μέχρι να σταματήσει να ρέει ο αέρας. Όταν το υγρό φρένων βγαίνει από τον εύκαμπτο σωλήνα, σφίξτε το εξάρτημα και προχωρήστε στον επόμενο τροχό.
