Μια απροσδόκητη αποτυχία εκκίνησης είναι μια δυσάρεστη έκπληξη για κάθε οδηγό. Κανείς δεν μπορεί να ονομάσει αυτοκινητιστές που τους αρέσει να πιέζουν ένα αυτοκίνητο για να ξεκινήσουν τον κινητήρα. Επομένως, η επισκευή της καθορισμένης συσκευής γίνεται χωρίς καθυστέρηση.
Απαραίτητη
- - λυχνία ελέγχου,
- - κατσαβίδι,
- - κλειδιά 10, 13 και 17 mm,
- - πένσα.
Οδηγίες
Βήμα 1
Κατά την προετοιμασία για την ανακατασκευή του εκκινητή, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η αιτία της αστοχίας του. Για το σκοπό αυτό, μια λυχνία ελέγχου συνδέεται με την μπαταρία και αφού γυρίσετε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης στη θέση "Μίζα", προσδιορίζεται οπτικά ο βαθμός θέρμανσης της σπείρας του.
Βήμα 2
Εάν το φως από τη λάμπα μειώνεται, τότε αυτό το γεγονός δείχνει ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις οπλισμού. Η αποκατάσταση της απόδοσης της μίζας σε περίπτωση τέτοιας δυσλειτουργίας μπορεί να απαιτεί επαναφορά των πηνίων ρότορα της συσκευής, κάτι που είναι σχεδόν αδύνατο σε ένα γκαράζ. Επομένως, είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.
Βήμα 3
Όταν, μετά την περιστροφή του κλειδιού, η λάμψη της σπείρας στη λάμπα δεν εξασθενεί, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας βρίσκεται στο ρελέ συστολέα.
Βήμα 4
Για την πραγματοποίηση επισκευών, το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος απενεργοποιείται αφαιρώντας το καλώδιο γείωσης από την μπαταρία. Η μίζα αφαιρείται από τον κινητήρα και τοποθετείται στον πάγκο εργασίας. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm, ο δίαυλος που συνδέει τις περιελίξεις ισχύος αποσυνδέεται από το πίσω κάλυμμα του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Βήμα 5
Ένα κατσαβίδι ξεβιδώνει τρεις βίδες της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η άκρη του αποσυνδέεται από το πιρούνι συμπλέκτη που κινεί το γρανάζι μετάδοσης, μετά το οποίο αποσυναρμολογείται το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο από τη μίζα.
Βήμα 6
Η αποκατάσταση της ικανότητας λειτουργίας του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας περιορίζεται στην επισκευή των επαφών του που βρίσκονται στο πίσω κάλυμμα. Αφού ανοίξετε το περίβλημα του πηνίου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, ανοίξτε την πρόσβαση στα χάλκινα μπουλόνια και στον δακτύλιο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Βήμα 7
Το σφίξιμο των μπουλονιών, ταυτόχρονα εκτελώντας τις λειτουργίες των επαφών, χαλαρώνει και μετά περιστρέφονται κατά μισή στροφή γύρω από τον άξονα τους και σφίγγονται.
Βήμα 8
Περαιτέρω, ο δακτύλιος συγκράτησης αφαιρείται από τον άξονα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, λόγω του οποίου καθίσταται δυνατή η ανατροπή της "δεκάρας" του χαλκού. Μετά την αλλαγή του επιπέδου της προσαρμογής του, στερεώνεται και πάλι στην αρχική του θέση.
Βήμα 9
Τοποθετώντας το κάλυμμα του εβονίτη στο σώμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, οι άκρες του τυλίγονται και το ρελέ σωληνοειδών τοποθετείται πάνω στη μίζα. Μετά τον έλεγχο, εγκαθίσταται στον κινητήρα.
