Ένας εκκινητής χρησιμοποιείται για άνετη και απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου. Επομένως, η απόδοσή του πρέπει να είναι πάντα στο βέλτιστο επίπεδο. Με την παραμικρή ειδοποίηση κατά τη λειτουργία της συσκευής, θα πρέπει να ελεγχθεί. Ο καλύτερος τρόπος είναι στο περίπτερο.
Οδηγίες
Βήμα 1
Τοποθετήστε τη μίζα στη βάση. Ελέγξτε τα ηλεκτρικά και μηχανικά χαρακτηριστικά του. Ταυτόχρονα, λάβετε υπόψη ότι τα καλώδια σύνδεσης από την τρέχουσα πηγή στο αμπερόμετρο και ο κοχλίας επαφής του ρελέ έλξης πρέπει να έχουν διατομή 16 τετραγωνικών. χιλ. Συνδέστε τη μίζα σε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Η θερμοκρασία δοκιμής πρέπει να είναι (25 ± 5) βαθμούς. Οι βούρτσες πρέπει να είναι καλά γειωμένες στην πολλαπλή.
Βήμα 2
Ελέγξτε τη λειτουργικότητα της συσκευής. Ρυθμίστε την τάση της τρέχουσας πηγής στα 12 V, τοποθετήστε έναν διακόπτη στο κύκλωμα μεταξύ του "+" της μπαταρίας και του ακροδέκτη "50" της μίζας. Κλείνοντας το, κάντε τέσσερις εκκινήσεις της μίζας με διαφορετικές συνθήκες πέδησης: 2-2, 4; 5, 5-6, 6; 9-10, 8 και 11, 5-12,5 Nm. Η διάρκεια κάθε ενεργοποίησης εκκίνησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 δευτερόλεπτα, το διάστημα μεταξύ τους πρέπει να είναι από 5 δευτερόλεπτα. Εάν η λειτουργία της μίζας συνοδεύεται από αφύσικο θόρυβο ή δεν περιστρέφει το γρανάζι, τότε πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθούν τα μέρη.
Βήμα 3
Δοκιμάστε τη μίζα με πλήρες φρενάρισμα. Για να το κάνετε αυτό, στερεώστε τελείως τον δακτύλιο γραναζιού, ενεργοποιήστε τη μίζα και μετρήστε την ισχύ του ρεύματος, τη ροπή πέδησης και την τάση, οι οποίες πρέπει να αντιστοιχούν σε τιμές που δεν υπερβαίνουν τα 500 A, τουλάχιστον 14 Nm και δεν υπερβαίνουν τα 6,5 V. η διάρκεια της διαδικασίας αλλαγής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 δευτερόλεπτα. … Σε περίπτωση που η ροπή πέδησης είναι χαμηλότερη από την απαιτούμενη τιμή και το ρεύμα είναι υψηλότερο, τότε ο λόγος μπορεί να είναι ένα βραχυκύκλωμα των περιελίξεων στη γείωση ή ένα βραχυκύκλωμα διακοπής στις περιελίξεις οπλισμού και στάτορα. Εάν η ροπή πέδησης και η ισχύς ρεύματος είναι χαμηλότερες από τις τυπικές τιμές, τότε αυτό μπορεί να προκληθεί από μόλυνση και οξείδωση του συλλέκτη, μείωση της ελαστικότητας των ελατηρίων βουρτσών ή σοβαρή φθορά των τελευταίων, σοβαρή φθορά των βουρτσών, που κρέμονται οι υποδοχές βουρτσών ή η χαλάρωση των ακροδεκτών περιέλιξης του στάτη, η καύση ή η οξείδωση των μπουλονιών επαφής του εκκινητή ρελέ έλξης
Βήμα 4
Ελέγξτε το ρελέ έλξης. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε μια φλάντζα 12,8 mm μεταξύ του γραναζιού και του δακτυλίου διακοπής. Συνδέστε το ρελέ. Η τρέχουσα κατανάλωση του ρελέ μονής περιέλιξης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 23 A. Ελέγξτε την τάση μεταγωγής του ρελέ διπλής περιέλιξης. Δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 9 V. Εάν είναι υψηλότερο, τότε το ρελέ ή η μονάδα δίσκου είναι ελαττωματικά.
