Το τιμόνι (RM) ενός αυτοκινήτου εκτελεί μια σημαντική λειτουργία - παρέχει κίνηση σε μια δεδομένη κατεύθυνση. Αυτό γίνεται εφικτό όταν ο οδηγός μεταδίδει ισχύ στο PM μέσω του τιμονιού και του τιμονιού που βρίσκεται στο χώρο των επιβατών. Λόγω της πολύπλοκης άρθρωσης, ο μηχανισμός συχνά καταρρέει.
Απαραίτητη
- - σύνολο εργαλείων ·
- - γράσο.
- - ανταλλακτικά μπουλόνια για μεντεσέδες
- - Λεπτομέρειες RM.
Οδηγίες
Βήμα 1
Υπάρχουν δύο τύποι μηχανισμών διεύθυνσης - σκουλήκι και ράφι και γρανάζι. Το γρανάζι αποτελείται από ένα τιμόνι, έναν άξονα τιμονιού, ένα ζεύγος σκουληκιών (σκουλήκι, κύλινδρο), ένα περίβλημα ζεύγους σκουληκιών και ένα τιμόνι. Το ράφι και το γρανάζι είναι κάπως πιο απλά. Διαθέτει μόνο δύο γραβάτες, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν την ισχύ του οδηγού στους βραχίονες ταλάντευσης.
Βήμα 2
Για τη βελτίωση της απόδοσης του συστήματος διεύθυνσης (RU), σχεδόν κάθε όχημα είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή. Δυστυχώς, στο RM του αυτοκινήτου, όπως σε κάθε άλλο, ενδέχεται να εμφανιστούν δυσλειτουργίες, οι οποίες μπορούν να προσδιοριστούν από χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά. Έτσι, όταν εμφανίζεται θόρυβος σφυρίγματος, θα πρέπει να αναζητηθούν οι αιτίες του στην εξασθένιση των μεντεσέδων σύνδεσης της RU ή σε ακατάλληλη επαφή των εύκαμπτων σωλήνων του υδραυλικού τιμονιού με άλλα μέρη. Για να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα, σφίξτε τους συνδέσμους σύνδεσης και τοποθετήστε σωστά τους εύκαμπτους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού στους σφιγκτήρες.
Βήμα 3
Αναζητήστε τους λόγους για τον θόρυβο που κουδουνίζει στο RM στην αδύναμη επαφή των σωλήνων υδραυλικού τιμονιού με το σώμα, έλλειψη λίπανσης, χαλαρή στερέωση του μηχανισμού ή εγκατεστημένο κατά παράβαση των άκρων των τιμονιών. Για την επίλυση αυτών των προβλημάτων, ασφαλίστε τους σωλήνες υδραυλικού τιμονιού, λιπάνετε το γρανάζι τιμονιού, σφίξτε τους κοχλίες του βραχίονα και τους συνδέσμους του τιμονιού και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τις άκρες.
Βήμα 4
Μπορεί να προκύψει μια κατάσταση όπου, για να επιστρέψετε τους τροχούς στην ευθεία θέση, είναι απαραίτητο να ασκήσετε υπερβολική δύναμη για να περιστρέψετε το τιμόνι. Εδώ, κατά πάσα πιθανότητα, η σύνδεση του τιμονιού με τη στερέωση του διακόπτη περιστροφής χαλαρώνει ή οι συνδέσεις της RU αποδείχθηκαν εξασθενημένες. Αυτό μπορεί επίσης να προκληθεί από μπλοκαρισμένη βαλβίδα ελέγχου ροής, χαλαρή άρθρωση τιμονιού / μπάλας ή κακή ρύθμιση PM. Ανάλογα με την αιτία της δυσλειτουργίας, ενδέχεται να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον ενδιάμεσο άξονα ή την αντλία υδραυλικού τιμονιού, να σφίξετε τα τιμόνια και τους σφαιρικούς αρμούς και, εάν είναι απαραίτητο, να τα αντικαταστήσετε εντελώς. Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την ουδέτερη θέση.
