Οι βλάβες στο σύστημα διεύθυνσης του οχήματος ταξινομούνται ως οι πιο επικίνδυνες. Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό, αλλά ίσως ο κύριος είναι η ποιότητα των ρωσικών δρόμων. Το σύστημα διεύθυνσης μπορεί επίσης να αποτύχει λόγω παραβιάσεων των κανόνων λειτουργίας, της μη ειδικής συντήρησης και των επισκευών και της υπερβολικής διάρκειας ζωής των συγκροτημάτων και των ανταλλακτικών του.
Οδηγίες
Βήμα 1
Οι οδηγοί μαθαίνουν συνήθως για τις δυσλειτουργίες που έχουν προκύψει από πολλά εξωτερικά σημάδια, όπως χτύπημα, χτύπημα, αυξημένη αντίδραση, δύσκολη οδήγηση, θόρυβος στο υδραυλικό τιμόνι, διαρροή υγρού λειτουργίας.
Για την εξάλειψη τυχόν δυσλειτουργιών, το σύστημα διεύθυνσης πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Κατά την αποσυναρμολόγηση, μην ξεχάσετε να σημειώσετε στις θέσεις των ροδέλες ρύθμισης, έτσι ώστε αργότερα κατά τη συναρμολόγηση όλα να επανατοποθετηθούν στη θέση τους.
Βήμα 2
Το δίποδο και ο άξονας αποσυναρμολογούνται χρησιμοποιώντας εξολκέες. Μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση του τιμονιού, κάθε λεπτομέρεια πρέπει να επιθεωρείται προσεκτικά. Έτσι, εάν υπάρχουν εμφανείς ενδείξεις φθοράς στις επιφάνειες των κυλίνδρων, των σκουληκιών και των εδράνων, πρέπει να αντικατασταθούν.
Βήμα 3
Τα μανίκια του άξονα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν εάν το διάκενο μεταξύ τους υπερβαίνει τα 0,10 mm. Οι συνεχώς ταλαντευόμενοι τροχοί και η πρόωρη φθορά των πέλματος των ελαστικών θυμίζουν δυσλειτουργίες των τιμονιών. Σε αυτήν την περίπτωση, οι μεντεσέδες, οι δακτύλιοι και οι άξονες πρέπει να αντικατασταθούν.
Βήμα 4
Ένας θόρυβος χτυπήματος κατά την οδήγηση μπορεί να υποδηλώνει κενά στους κωνικούς πείρους του τιμονιού. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται απλώς σφίγγοντας τα παξιμάδια. Πλήρης αντικατάσταση των γραναζιών γίνεται όταν το άκρο της ράβδου είναι φθαρμένο. Σε περίπτωση μικρής φθοράς, μπορεί απλά να αντικατασταθεί.
Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι η δυσλειτουργία της στεγανοποίησης λαδιού τιμονιού. Σε αυτήν την περίπτωση, το τιμόνι πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να επιθεωρηθεί προσεκτικά και να αντικατασταθεί με ελαττωματικά μέρη.
Βήμα 5
Το τιμόνι που συναρμολογείται μετά την επισκευή δοκιμάζεται σε ειδική βάση, όπου ελέγχεται η απόδοσή του.
Βήμα 6
Το τελευταίο στάδιο της επισκευής είναι η ρύθμιση της ράβδου τιμονιού που είναι ήδη εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο, κατά τη διάρκεια της οποίας η ευθυγράμμιση των τροχών είναι σταθερή. Αυτή η λειτουργία πρέπει να πραγματοποιείται σε υπηρεσία αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας βάση υπολογιστή σε ειδικό ανελκυστήρα.
Βήμα 7
Το πιο δύσκολο μέρος είναι η επισκευή της κολόνας τιμονιού, η οποία αποτελείται από πολλά μέρη. Η αποσυναρμολόγηση προϋποθέτει σαφή ακολουθία αποσυναρμολόγησης εξαρτημάτων. Μετά την επιθεώρηση και την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων, η κολόνα τιμονιού συναρμολογείται επίσης με την αντίστροφη σειρά. Σε περίπτωση σοβαρών ελαττωμάτων, ολόκληρη η κολόνα τιμονιού πρέπει να αντικατασταθεί.
