Όταν μιλάμε για επισκευή κινητήρα, το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι η διάμετρος του κυλίνδρου. Καθώς οι κύλινδροι γίνονται ελαφρώς μεγαλύτεροι, πρέπει να χρησιμοποιηθεί το επόμενο υπερβολικό έμβολο. Υπάρχουν ακόμη πολλές μονάδες που πρέπει να αντικατασταθούν κατά τη διάρκεια επισκευών.
Η επισκευή ενός κινητήρα είναι ένα τεράστιο σύνολο μέτρων που αποσκοπούν στην αντικατάσταση φθαρμένων μονάδων, τα οποία, με την πάροδο του χρόνου, λειτουργούν άσχημα και εκτελούν τα καθήκοντά τους με δυσκολία. Σήμερα, όταν είναι εύκολο να αγοράσετε έναν κινητήρα, δεδομένου ότι διατίθεται ως ανταλλακτικό, και όχι ως καταχωρημένη μονάδα, μπορείτε να αγοράσετε ένα αναλογικό και να πραγματοποιήσετε σταδιακά την αναθεώρησή του. Και ο παλιός κινητήρας θα είναι στο αυτοκίνητο. Έχετε το πλεονέκτημα να έχετε το όχημά σας σε πλήρη ταχύτητα κατά τη διάρκεια των επισκευών. Εκτός αν, φυσικά, ο κινητήρας είναι μπλοκαρισμένος σε αυτόν και λειτουργεί τουλάχιστον μισή δύναμη.
Ποιο είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε
Κατ 'αρχάς, θα πρέπει να αξιολογήσετε την παραγωγή των επενδύσεων. Εάν δεν υπάρχει πουθενά, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε νέα μανίκια. Δεν είναι ρεαλιστικό να το κάνετε αυτό στο σπίτι, οπότε προσπαθήστε να βρείτε έναν καλό δάσκαλο εκ των προτέρων. Εάν απαιτείται βαρετό στο επόμενο μέγεθος επισκευής, συνιστάται επίσης να επικοινωνήσετε με έναν turner, ο οποίος συχνά κάνει αυτήν την επιχείρηση. Αφού βαρεθεί, η επιφάνεια πρέπει να ακονιστεί. Μπορεί να σας προσφερθεί να το κάνετε είτε κάτω από τον καθρέφτη είτε με δίχτυ. Είναι καλύτερα να επιλέξετε την πρώτη επιλογή, αφού το πλέγμα διαγράφεται μετά από λίγο, και η συμπίεση μειώνεται δραματικά.
Η εγκατάσταση ελαφρών εμβόλων και συνδετικών ράβδων θα βοηθήσει στην αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Λάβετε υπόψη ότι εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει έμβολα με ξύσιμο (εσοχές για βαλβίδες), τότε εγκαταστήστε ακριβώς το ίδιο. Εάν δεν υπάρχουν αυλακώσεις, τότε όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, τα έμβολα θα συναντήσουν αναγκαστικά τις βαλβίδες και θα τις λυγίσουν. Και αυτό απειλεί να επισκευάσει την κυλινδροκεφαλή, θα ρίξει ακόμη και σε οικιακά αυτοκίνητα με στρογγυλό ποσό.
Σε τι άλλο πρέπει να προσέξετε
Ενώ η μονάδα αποσυναρμολογείται, προσπαθήστε να καθαρίσετε όλα τα κανάλια του συστήματος ψύξης. Πράγματι, υπό την επίδραση της θερμοκρασίας και του υγρού, είναι δυνατή η εναπόθεση κλίμακας και η καταστροφή μετάλλων. Όλα τα κανάλια στο σύστημα λίπανσης πρέπει επίσης να καθαρίζονται. Μην χρησιμοποιείτε λειαντικές ουσίες για να αποφύγετε ζημιά στις επιφάνειες της μονάδας. Πολλά ξέσματα και παλιό λάδι συσσωρεύονται στην παλέτα, οπότε καθαρίστε το προσεκτικά από τη βρωμιά.
Εφόσον έχουμε αγγίξει το σύστημα λίπανσης, τότε μην ξεχνάτε την αντλία λαδιού. Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο, καθώς τα γρανάζια του παλαιού θα έχουν αναγκαστικά ένα μεγάλο κενό, γι 'αυτό και η πίεση λαδιού μειώνεται απότομα. Αλλά πρέπει επίσης να ρυθμίσετε τη νέα αντλία, να αλέσετε λίγο το περίβλημα έτσι ώστε οι αποστάσεις να είναι ελάχιστες. Αυτό ονομάζεται αντιμετώπιση προβλημάτων αντλίας λαδιού. Προσπαθήστε επίσης να εγκαταστήσετε νέες βαλβίδες, μην ξεχάσετε να τις τρίψετε καλά και στη συνέχεια να τις ρυθμίσετε. Και μετά την επισκευή, φροντίστε να τρέξετε. Δεν χρειάζεται να το κάνετε σε καινούργια αυτοκίνητα, καθώς όλα τα ανταλλακτικά είναι τέλεια γειωμένα. Αλλά με χειροκίνητη συναρμολόγηση, τέτοια ακρίβεια δεν μπορεί να επιτευχθεί. Χιλιάδες και δέκα χιλιόμετρα λυπάμαι για τον κινητήρα, αφού θα σας εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.
