Σε ζεστά καλοκαίρια, καταστάσεις συμβαίνουν συχνά όταν ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου υπερθερμαίνεται. Στο μέλλον, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανάλυση σημαντικών εξαρτημάτων του μηχανήματος. Εάν ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί, δεν χρειάζεται να μεταβείτε αμέσως σε υπηρεσία αυτοκινήτου. Μπορείτε να καταλάβετε γιατί συνέβη αυτή η κατάσταση μόνοι σας.
Οδηγίες
Βήμα 1
Ο πρώτος λόγος είναι ότι δεν υπάρχει αρκετό αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης. Αυτό σημαίνει ότι κάπου έχουν σχηματιστεί μικροκράματα, από όπου ρέει το υγρό. Εάν έχετε ήδη συναντήσει επισκευή αυτοκινήτου, τότε είναι εύκολο να βρείτε διαρροή. Μετά από μακρά περίοδο αδράνειας, ένα υγρό σημείο κάτω από το μηχάνημα μπορεί να υποδηλώνει διαρροή σωλήνα ή καλοριφέρ. Εάν δεν καταφέρατε να βρείτε διαρροή έξω, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το σέρβις του αυτοκινήτου, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το ψυκτικό να έχει εισέλθει στον ίδιο τον κινητήρα, στο λάδι ή στους κυλίνδρους. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σφυρί νερού και άλλες μη αναστρέψιμες συνέπειες.
Βήμα 2
Ο δεύτερος λόγος είναι το πρόβλημα στον ανεμιστήρα. Εάν το μηχάνημά σας διαθέτει "εξαναγκασμένο" ανεμιστήρα, συνιστούμε να ελέγξετε την τάση του ιμάντα. Η εξασθένιση έχει κακό αποτέλεσμα ψύξης. Εάν υπάρχει αισθητήρας θερμοκρασίας στον ανεμιστήρα, τότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι υπάρχει πρόβλημα με τον ίδιο τον αισθητήρα. Κοιτάξτε αν το ψυγείο είναι καθαρό, οι οδηγοί συχνά ξεχνούν να το πλένουν και εν τω μεταξύ η βρωμιά δεν μεταφέρει καλά τη θερμότητα και παίζει αρνητικό ρόλο στις μονάδες ψύξης του κινητήρα. Εάν ξεπλύνατε το ψυγείο και ο κινητήρας εξακολουθεί να βράζει, τότε αντικαταστήστε το παλιό καλοριφέρ.
Βήμα 3
Ο τρίτος λόγος είναι η αστοχία του θερμοστάτη. Με την πάροδο του χρόνου, τα εσωτερικά του μέρη παύουν να είναι ελαστικά, και ως αποτέλεσμα, ο θερμοστάτης "οδηγεί" το αντιψυκτικό σε έναν μικρό κύκλο (που οδηγεί σε υπερθέρμανση του κινητήρα) ή σε έναν μεγάλο κύκλο (που οδηγεί σε προβληματική θέρμανση του αυτοκίνητο το χειμώνα). Η κυκλοφοριακή συμφόρηση, το συνεχές φρενάρισμα στα φανάρια μπορεί επίσης να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα λόγω ανεπαρκούς ροής αέρα.
Βήμα 4
Ο τέταρτος λόγος - ο κινητήρας μπορεί να βράσει εάν σπάσει η βαλβίδα εξαγωγής. Σε αυτήν την περίπτωση, καυτά αέρια εισέρχονται στον κινητήρα και θερμαίνονται μέχρι τη μέγιστη θερμοκρασία. Μια βαλβίδα εξόδου ριπής μπορεί να αναγνωριστεί από το βέλος του αισθητήρα, το οποίο ανεβαίνει στο κόκκινο σημάδι.
