Ο βαθμός φθοράς των τμημάτων των μηχανισμών διανομής μανιβέλας και αερίου ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης καθορίζεται από τον βαθμό συμπίεσης του κυλίνδρου εργασίας. Με τη μέτρηση της συμπίεσης, δημιουργείται μια πλήρης εικόνα της τεχνικής κατάστασης του κινητήρα στο σύνολό του και των μεμονωμένων πιο σημαντικών στοιχείων του.
Απαραίτητη
συμπιεσόμετρο
Οδηγίες
Βήμα 1
Συνιστάται να μετράτε τη συμπίεση μετά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου, όταν ο κινητήρας είναι αρκετά ζεστός. Για να μετρήσετε αυτές τις παραμέτρους, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς βοηθό, λόγω του γεγονότος ότι κατά τη διάρκεια των μετρήσεων ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται από τη μίζα και η βαλβίδα πεταλούδας πρέπει να είναι πλήρως ανοιχτή.
Βήμα 2
Ξεβιδώστε όλα τα μπουζί από την κυλινδροκεφαλή.
Βήμα 3
Το άκρο του συμπιεστή με ένα ελαστικό πώμα στο άκρο εισάγεται σφιχτά στην κοχλιωτή οπή του αφαιρεθέντος βύσματος.
Βήμα 4
Στον βοηθό δίνεται εντολή και αυτός, πατώντας το πεντάλ γκαζιού, περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα με τη μίζα για 3-4 δευτερόλεπτα. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η ταχύτητα περιστροφής πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 σ.α.λ. Διαφορετικά, η μπαταρία επαναφορτίζεται ή αντικαθίσταται.
Βήμα 5
Μετά τη μέτρηση της συμπίεσης σε όλους τους κυλίνδρους του κινητήρα, δημιουργείται μια ιδέα για το βαθμό φθοράς των δακτυλίων συμπίεσης και τη στεγανότητα των βαλβίδων χρονισμού.
