Στάζοντας νερό από ένα σιγαστήρα αυτοκινήτου μπορεί να πανικοβάλλει έναν άπειρο οδηγό. Ωστόσο, δεν πρέπει να βιαστείτε να πάτε σε υπηρεσία αυτοκινήτου: πρώτα πρέπει να μάθετε τις αιτίες του φαινομένου.
Η εμφάνιση νερού στον σωλήνα εξάτμισης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου εξοπλισμένου με καταλύτη (σύστημα εξουδετέρωσης επιβλαβών εκπομπών) υποδηλώνει την κανονική λειτουργία συστημάτων όπως ανάφλεξη, τροφοδοσία καυσίμου, καθαρισμός καυσαερίων και έλεγχος κύκλου κινητήρα. Επομένως, το νερό στο σιγαστήρα δείχνει τη σωστή λειτουργία των κύριων συστατικών.
Λόγοι εμφάνισης νερού στο σιγαστήρα
Ο κύριος «ένοχος» του φαινομένου είναι η συμπύκνωση. Διαμορφώνεται λόγω του γεγονότος ότι το εσωτερικό του σωλήνα εξαγωγής δεν ψύχεται τόσο έντονα όσο το εξωτερικό. Η διαδικασία συμπύκνωσης ξεκινά αμέσως μετά τη διακοπή του κινητήρα. Οι σταγόνες δροσιάς εμφανίζονται αμέσως μέσα στο σιγαστήρα, το οποίο αργότερα παγώνει. Μόλις ξεκινήσει πάλι ο κινητήρας, ο πάγος αρχίζει να λιώνει και η υγρασία αρχίζει να στάζει από το σωλήνα.
Σε σύγχρονα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με καταλύτη, το νερό μπορεί να στάζει κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Αυτό οφείλεται κυρίως στην αρχή της λειτουργίας του καθαριστή επιβλαβών εκπομπών. Ένα πλήθος διαφόρων χημικών στοιχείων και των ενώσεών τους, όπως διοξείδιο του άνθρακα, οξυγόνο, μονοξείδιο του άνθρακα, οξείδια του αζώτου, άκαυτοι υδρογονάνθρακες και νερό, τροφοδοτούνται στην πολλαπλή εξαγωγής από τους κυλίνδρους στην είσοδο. Από τα αναφερόμενα συστατικά, οξυγόνο, διοξείδιο του άνθρακα, το νερό θεωρείται ακίνδυνο. Όλες οι άλλες ενώσεις εισέρχονται στον καταλύτη και οξειδώνονται λόγω της παρουσίας πλατίνας και παλλαδίου στη δομή του καθαριστή. Βρίσκονται στη διαμήκη κηρήθρα του καταλύτη μέσω του οποίου διέρχονται τα καυσαέρια. Το αποτέλεσμα είναι διοξείδιο του άνθρακα, υδρατμοί. Το τελευταίο συμπυκνώνεται στην εσωτερική επιφάνεια του σιγαστήρα και εμφανίζεται ως σταγονίδια νερού.
Οι περίοδοι του πιο έντονου σχηματισμού υγρασίας
Τις περισσότερες φορές, το νερό εμφανίζεται κατά τη φάση προθέρμανσης του κινητήρα. Αυτό οφείλεται στη χρήση ενός πλούσιου μείγματος, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να επιταχύνει τον χρόνο προθέρμανσης του καταλύτη, επειδή λειτουργεί πιο αποτελεσματικά στην περιοχή + 300 ° C. Ως αποτέλεσμα, το εμπλουτισμένο μείγμα, πλούσιο σε μονοξείδιο του άνθρακα, άκαυτους υδρογονάνθρακες, μετατρέπεται εντατικά σε ατμό και νερό.
Η συνεχής και συχνή συσσώρευση νερού στο σιγαστήρα θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε διάβρωση αυτού του στοιχείου του συστήματος εξάτμισης. Για να αποφευχθεί μια τέτοια ενόχληση, συνιστάται να κάνετε μακρά, ενεργά ταξίδια, τα οποία θα συμβάλλουν στην καλύτερη θέρμανση του σιγαστήρα και θα αποτρέψουν το σχηματισμό υγρασίας. Ένας άλλος τρόπος είναι να ζεσταθεί εντελώς ο κινητήρας. Η οδήγηση με κρύο κινητήρα συμβάλλει μόνο στο σχηματισμό συμπύκνωσης.
