Μια σοβαρή αύξηση της ισχύος του κινητήρα σχετίζεται με βαθιές αλλαγές που σχετίζονται με το μεγάλο οικονομικό κόστος. Ωστόσο, είναι πιθανή αύξηση 8-10% με ελάχιστες επενδύσεις.
Το μεγαλύτερο αποτέλεσμα παρέχεται από την πολύπλοκη εφαρμογή πολλών μεθόδων αύξησης της ισχύος του VAZ2114 ταυτόχρονα. Συνήθως, η ουσία της παρέμβασης που πραγματοποιείται στον κινητήρα αποτελείται από 3 σημεία: αύξηση του συνολικού όγκου των κυλίνδρων, αύξηση της ικανότητας απορρόφησης του κινητήρα και βελτίωση του καθαρισμού των κυλίνδρων. Κάθε μέθοδος πρέπει να εξετάζεται με περισσότερες λεπτομέρειες.
Αύξηση του όγκου
Με την πρώτη ματιά, όλα είναι ξεκάθαρα - περισσότερη ένταση, περισσότερη ισχύ. Για να το αυξήσετε, θα πρέπει να αλλάξετε τον στροφαλοφόρο άξονα, τα έμβολα και τις ράβδους σύνδεσης, με το μπλοκ κυλίνδρων. Ο όγκος θα αυξηθεί λόγω της αυξημένης διαδρομής εμβόλου. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει ένα σοβαρό μειονέκτημα - αύξηση της τριβής, η οποία θα οδηγήσει σε ταχύτερη φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG). Για να αντισταθμιστεί κάπως αυτό το μειονέκτημα, πολλοί χρησιμοποιούν ελαφριά έμβολα στο VAZ2114 (απλώς τα συντομεύουν κόβοντας τη φούστα). Το τρύπημα του μπλοκ κυλίνδρων θα μειώσει τη συντήρηση του κινητήρα Επίσης, μην ξεχνάτε ότι ένας κινητήρας που συντονίζεται με αυτόν τον τρόπο θα γίνει λιγότερο ανταποκρινόμενος.
Αυξημένη ικανότητα απορρόφησης
Προκειμένου ο κινητήρας να "απορροφήσει" γρήγορα το μείγμα καυσίμου-αέρα, είναι απαραίτητο να ξανακάνει το αποσβεστήρα αέρα στο VAZ2114 (αύξηση της διαμέτρου του) Αυτό θα μειώσει σημαντικά την αντίσταση στο δρόμο του μίγματος στους κυλίνδρους. Το δεύτερο μέρος της εργασίας για την αύξηση της ικανότητας απορρόφησης του κινητήρα είναι η αύξηση της διαμέτρου των βαλβίδων της κυλινδροκεφαλής και των αντίστοιχων καναλιών. Εναλλακτικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια πολλαπλή εισαγωγής πολλαπλής πεταλούδας (μία για κάθε κύλινδρο).
Σάρωση
Εδώ χρησιμοποιείται συχνότερα η ήδη δοκιμασμένη τεχνολογία με τη μορφή υπερσυμπίεσης. Σήμερα, οι κατασκευαστές προσφέρουν πολλά έτοιμα, συναρμολογημένα κιτ, τα οποία δεν είναι δύσκολο να εγκατασταθούν, - η απόδοση του κινητήρα θα αυξηθεί σημαντικά. Ωστόσο, αξίζει να θυμάστε ότι η συσκευή δεν είναι φθηνή και απαιτεί επίσης συντήρηση κατά τη λειτουργία: θα πρέπει να αλλάξετε το λάδι, να λάβετε υπόψη και άλλες λειτουργίες. Για παράδειγμα, δεν μπορείτε να σβήσετε ξαφνικά και αμέσως τον κινητήρα. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ότι το turbo αρχίζει να λειτουργεί μετά από ένα σύνολο 2, 5-3 χιλιάδων στροφών ανά λεπτό, έτσι ώστε όταν οδηγείτε στην πόλη, είναι σχεδόν άχρηστο.
Μια άλλη επιλογή για τον καθαρισμό των κυλίνδρων είναι η εγκατάσταση ενός συμπιεστή. Αυτή είναι μια πολύ πιο αποτελεσματική μέθοδος - ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί από τη χαμηλότερη ταχύτητα. Το κύριο μειονέκτημα είναι η πολυπλοκότητα της εγκατάστασης - δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς έναν καλό κλειδαρά. Οι συμπιεστές είναι ανεπιτήδευτοι στη συντήρηση, αλλά έχουν χαμηλότερη απόδοση σε σύγκριση με τον υπερσυμπιεστή. Επιπλέον, μετά τη βελτίωση του καθαρισμού των κυλίνδρων, μπορεί να εγκατασταθεί ένα ευθύ σιγαστήρα, το οποίο θα διευκολύνει την ταχεία αφαίρεση των καυσαερίων.
