Η αξιοπρέπεια της κεντρικής κλειδαριάς είναι γνωστή σε οποιονδήποτε οδηγό. Αλλά δεν πωλούνται όλα τα αυτοκίνητα με κεντρική κλειδαριά ήδη εγκατεστημένη, μερικά πρέπει να τοποθετηθούν μόνα τους. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα εγχώρια παραγόμενα αυτοκίνητα.
Το κεντρικό κλείδωμα είναι βολικό επειδή δεν χρειάζεται να κλείνετε κάθε πόρτα. Αρκεί να γυρίσετε το κλειδί στον κύλινδρο κλειδαριάς πόρτας του οδηγού για να κλείσετε όλες τις κλειδαριές. Ωστόσο, δεν διαθέτουν όλα τα αυτοκίνητα ένα κεντρικό σύστημα κλειδώματος, μερικά πρέπει να αγοράζονται ξεχωριστά και να εγκαθίστανται μόνοι τους. Το κεντρικό κλείδωμα αποτελείται από τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες με γρανάζια που θέτουν σε κίνηση την έλξη που είναι υπεύθυνη για το κλείσιμο των κλειδαριών της πόρτας. Ο ηλεκτρικός κινητήρας έχει ένα γρανάζι που οδηγεί μια ράβδο συνδεδεμένη σε μια ράβδο.
Πλήρες σετ συσκευής
Το πιο σημαντικό πράγμα είναι οι ηλεκτρικοί κινητήρες. Υπάρχουν τέσσερα από αυτά στο κιτ, όλα έχουν δύο εξόδους (συν και μείον τροφοδοτικό) και ένας κινητήρας έχει τέσσερις εξόδους. Ένας οριακός διακόπτης είναι ακόμα εγκατεστημένος σε αυτόν. Αυτός ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στην πόρτα του οδηγού. Ο διακόπτης ορίου ενεργοποιείται όταν το κλειδί χρησιμοποιείται για το άνοιγμα ή το κλείσιμο της πόρτας. Όταν το κλειδί περιστραφεί στην κλειδαριά, το στέλεχος κινείται στην ακραία θέση, ο διακόπτης κλείνει τις επαφές, παρέχεται τάση στους άλλους τρεις κινητήρες, οι οποίοι ανοίγουν ή κλείνουν τις πόρτες.
Μια κεντρική μονάδα είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο ολόκληρου του συστήματος, που αποτελείται από δύο ρελέ και διόδους ημιαγωγών. Περιέχει επίσης πυκνωτές για το φιλτράρισμα της τάσης. Το κιτ περιλαμβάνει επίσης ράβδους, βίδες, ταινίες, σύρματα και ασφάλεια. Απαιτούνται βραχίονες για τη στερέωση του κινητήρα σε άνετη θέση.
Εγκατάσταση της κεντρικής κλειδαριάς
Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε την επένδυση της πόρτας. Είναι επιθυμητό και από τα τέσσερα ταυτόχρονα, έτσι θα είναι πιο βολικό να εκτελέσετε την εργασία. Πρέπει επίσης να αφαιρέσετε τα πλαστικά διακοσμητικά πάνελ από τα κατώφλια. Οι κολώνες ανάμεσα στις μπροστινές και πίσω πόρτες έχουν επίσης πλαστικά πάνελ που πρέπει να αφαιρεθούν. Κάτω από αυτά τα πάνελ, θα τοποθετήσετε ηλεκτρική καλωδίωση.
Σκεφτείτε αμέσως πώς θα τραβήξετε τα καλώδια στη δεξιά πίσω πόρτα. Μπορείτε να σηκώσετε το χαλί και να τοποθετήσετε τα καλώδια κατά μήκος της κάτω πλευράς του αυτοκινήτου. Αλλά μια πιο αποδεκτή επιλογή θα ήταν ένα παρέμβυσμα κάτω από το ταμπλό. Επιπλέον, κάτω από αυτό πρέπει να τοποθετήσετε την καλωδίωση στην πόρτα στη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου.
Εάν υπάρχουν τρύπες στις πόρτες για την τοποθέτηση κινητήρων, τότε διευκολύνεται η εργασία. Θα χρειαστεί να στερεώσετε τους κινητήρες με βίδες αυτόματης τοποθέτησης, απλώς εγκαταστήστε πρώτα τις ακτίνες στις ράβδους του κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά θα πρέπει να λυγίσετε αυτές τις ακτίνες για να διασφαλίσετε την εύκολη κίνηση της έλξης. Τα καλώδια από τους κινητήρες πρέπει να οδηγούνται μέσω των ανοιγμάτων στις πόρτες και το σώμα. Και αυτά τα καλώδια τροφοδοτούνται στην κεντρική μονάδα ελέγχου.
Η μονάδα είναι εγκατεστημένη στην πόρτα του οδηγού, είναι καλύτερα να την κρύψετε κάτω από τον πίνακα. Η γείωση και το συν συνδέονται, το τελευταίο μέσω ασφάλειας 16 Ampere. Τώρα είναι η ώρα να δοκιμάσετε το σχέδιο στο αυτοκίνητο. Και εάν έχει εγκατασταθεί συναγερμός, τότε πρέπει να το συνδέσετε στην κεντρική μονάδα κλειδώματος. Ο συναγερμός έχει δύο εξόδους για το σκοπό αυτό. Απλώς θυμηθείτε να προγραμματίσετε σωστά τις λειτουργίες οπλισμού και αφοπλισμού.
