Τα ευρωπαϊκά πρότυπα περιβαλλοντικής φιλικότητας των καυσίμων γίνονται πιο αυστηρά. Εάν η χώρα μας τα ακολουθήσει τυφλά, θα μπορούσε να οδηγήσει σε οικονομική καταστροφή. Τι βενζίνη θα απαγορεύσει η κυβέρνηση την επόμενη φορά;
Οι προσπάθειες να συμβαδίζουν με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν οδηγούν πάντα σε θετικές συνέπειες. Η απαγόρευση παραγωγής και πώλησης λιγότερο φιλικών προς το περιβάλλον εμπορικών σημάτων βενζίνης οδηγεί σε μείωση των εκπομπών αέρα. Τι συμβαίνει όμως με την οικονομία της χώρας;
Πρότυπα ευρώ
Στην Ευρώπη, υπάρχει μια πολύ ισχυρή κίνηση για φιλικότητα προς το περιβάλλον, οπότε σταδιακά μετακινείται από "βρώμικη" βενζίνη σε καθαριστικό. Πρώτον, η ΕΟΚ εισήγαγε το πρότυπο Euro-1, στη συνέχεια Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 και Euro-6. Με την εισαγωγή κάθε νέου «Euro», οι απαιτήσεις για την περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα, υδρογονάνθρακες και οξείδια του αζώτου στα καυσαέρια έγιναν όλο και πιο αυστηρές. Εάν για το Euro-1, η περιεκτικότητα CO στα καυσαέρια περιοριζόταν στα 2,72 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, τότε, σύμφωνα με το πρότυπο Euro-6, η περιεκτικότητα σε CO στα καυσαέρια δεν θα πρέπει πλέον να υπερβαίνει τα 0,5 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.
Κρίση καυσίμων 2011
Το 2011, η Ρωσία εισήγαγε ήδη την απαγόρευση της βενζίνης AI-80. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η παραγωγή και η χρήση καυσίμων χαμηλού οκτανίου δεν πληρούσαν τις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η βενζίνη AI-80 έχει αριθμό οκτανίων όχι μεγαλύτερο από 80, ενώ ο αριθμός οκτανίων των περισσότερων τύπων βενζίνης υψηλής ποιότητας υπερβαίνει το 95. Όσο χαμηλότερος είναι ο αριθμός οκτανίων, τόσο υψηλότερη είναι η τάση βενζίνης να πυροδοτείται στον κύλινδρο του κινητήρα, γεγονός που μειώνει ισχύ κινητήρα και επιταχύνει τη φθορά του.
Η απαγόρευση κυκλοφορίας βενζίνης χαμηλών οκτανίων το 2011 πυροδότησε κρίση καυσίμων. Σε ορισμένες ρωσικές περιοχές, τα πρατήρια βενζίνης άρχισαν να κλείνουν λόγω έλλειψης βενζίνης. Στα πρατήρια καυσίμων, τα οποία συνέχισαν να λειτουργούν, η βενζίνη πωλήθηκε σε αυστηρά περιορισμένες ποσότητες (έως 20 λίτρα) ή με κάρτες. Η κρίση καυσίμων εξαλείφθηκε μόνο χάρη στην άρση της απαγόρευσης παραγωγής και πώλησης βενζίνης Euro-2. Ταυτόχρονα, η κυβέρνηση αποφάσισε να αναβάλει την εισαγωγή του προτύπου Euro-4.
Ποια βενζίνη θα απαγορευτεί
Ποια βενζίνη μπορεί να απαγορευτεί στο μέλλον; Αυτή η ερώτηση είναι εύκολο να απαντηθεί εάν διαβάσετε τους κανονισμούς των προτύπων Euro-4, Euro-5 και Euro-6. Η μαύρη λίστα της ΕΕ περιλαμβάνει οποιαδήποτε βενζίνη χαμηλού οκτανίου η οποία, όταν καίγεται, εκπέμπει σημαντικές ποσότητες επιβλαβών ουσιών (μονοξείδιο του άνθρακα, οξείδιο του αζώτου και άκαυτοι υδρογονάνθρακες). Θα ακολουθήσει η κυβέρνησή μας τυφλά τους ευρωπαϊκούς τεχνικούς κανονισμούς ή θα συνειδητοποιήσει ότι η ευημερία των ανθρώπων και μια ανεπτυγμένη οικονομία είναι πιο σημαντικά από την οικολογία;
