Το Zhiguli του πρώτου μοντέλου, γνωστό με το ψευδώνυμο "penny" - είναι στην πραγματικότητα ένα θρυλικό αυτοκίνητο στην ιστορία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, ακόμη και με ιταλικές ρίζες.
Σήμερα η ανησυχία της VAZ είναι σωστά ο ηγέτης της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ένας μεγάλος όγκος προϊόντων, μια ποικιλία μοντέλων, καλής ποιότητας αυτοκινήτων διασφαλίζει την επιτυχία του εργοστασίου στη σύγχρονη αγορά. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες των σύγχρονων "Kalin", "Prior" και "Grant" πιθανόν να ενδιαφέρονται να μάθουν πώς ξεκίνησαν όλα.
Η ιστορία της γέννησης της "πένας"
Τον Σεπτέμβριο του 1970, εμφανίστηκε ένα σημείωμα στην εφημερίδα Pravda ότι τα πρώτα μικρά αυτοκίνητα έπεσαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Volzhsky, το οποίο μόλις κατασκευάστηκε στο Togliatti. Μέχρι το τέλος του ίδιου έτους, είχε προγραμματιστεί να παράγει περίπου 20 χιλιάδες αυτοκίνητα. Το νέο αυτοκίνητο ονομάστηκε VAZ 2101 "Zhiguli". Οι άνθρωποι το ονόμασαν πολύ γρήγορα "δεκάρα". Πριν από αυτό το συμβάν προηγήθηκε μια συγκεκριμένη ιστορία.
Το ζήτημα της κατασκευής ενός γίγαντα αυτοκινήτων αποφασίστηκε, όπως όλα τα άλλα στην τότε ΕΣΣΔ, στην κορυφή. Ο εμπνευστής ήταν ο πρόεδρος του Συμβουλίου Υπουργών της χώρας A. Kosygin, ο οποίος έλαβε αξιοσημείωτη υποστήριξη από τον Γενικό Γραμματέα του Κομμουνιστικού Κόμματος (εκείνη την εποχή ο μόνος και κυρίαρχος στη χώρα) L. Brezhnev.
Ένας από τους σημαντικούς οικονομικούς λόγους για τη λήψη μιας θετικής απόφασης ήταν η κρίση εμπορευμάτων στη χώρα, η οποία οδήγησε σε πλεόνασμα μετρητών από τους πολίτες, και η μαζική παραγωγή αυτοκινήτων θα βοηθούσε να «αντλήσει» αυτά τα οικονομικά από τον πληθυσμό. Επιπλέον, η πώληση αυτοκινήτων στο εξωτερικό θα συμβάλει στην εξισορρόπηση του ισοζυγίου εξαγωγών-εισαγωγών του εξωτερικού εμπορίου. Η αναζήτηση ξένου συνεργάτη πραγματοποιήθηκε αρκετά σχολαστικά. Η κατασκευαστική σύμβαση ανατέθηκε στην ιταλική ανησυχία Fiat. Το Fiat-124 έγινε το βασικό μοντέλο για το νέο σοβιετικό υποσύμπλεγμα.
Παρεμπιπτόντως, τη στιγμή που υπογράφηκε το συμβόλαιο, αυτό το μοντέλο αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο στην Ευρώπη. Η κατασκευή του εργοστασίου διήρκεσε από το 1967 έως το 1970, όταν ξεκίνησε η πρώτη γραμμή συναρμολόγησης Zhiguli. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αρκετά αυτοκίνητα Fiat 124 έχουν υποβληθεί σε ολοκληρωμένες δοκιμές στις συνθήκες της απόδειξης και στους δρόμους της χώρας. Με βάση τα αποτελέσματα αυτών των δοκιμών, δημιουργήθηκε μια νέα τροποποίηση του 124ου μοντέλου, η οποία διέφερε σημαντικά από την "βασική" έκδοση και μάλιστα έλαβε ένα δείκτη R (Ρωσία) στο όνομά του.
Ενδιαφέροντα γεγονότα για την "πένα"
Τα πρώτα αυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν στο VAZ ήταν εξοπλισμένα κυρίως με ιταλικά ανταλλακτικά. Ακόμη και οι γρίλιες καλοριφέρ προμήθευαν από τη FIAT, αλλά αντί για το εταιρικό έμβλημα, υπήρχε μια "τρύπα" στο καθορισμένο μέρος. Το έμβλημα για το νέο αυτοκίνητο απλά δεν εφευρέθηκε. Έπρεπε να λύσω επειγόντως το πρόβλημα.
Τεκμηρίωση και σκίτσα της πινακίδας του εργοστασίου (το περίφημο σκάφος με ένα ευανάγνωστο γράμμα "B" (Volzhsky)) για την παραγωγή του στάλθηκαν στο Τορίνο της Ιταλίας. Κατά τη διάρκεια του 1970, η λέξη Togliatti υπήρχε στα εμπορικά σήματα των αυτοκινήτων, η οποία αργότερα αφαιρέθηκε λόγω του γεγονότος ότι είναι αδύνατο να συσχετιστεί ο συμβολισμός του εμπορικού σήματος με τη γεωγραφία του κατασκευαστή.
Έχουν γίνει ορισμένες καινοτομίες στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου.
Αρκεί να πούμε ότι για πρώτη φορά στην ΕΣΣΔ, τα μπροστινά δισκόφρενα εγκαταστάθηκαν σε επιβατικά αυτοκίνητα, ένας κύριος εκκεντροφόρος άξονας τοποθετήθηκε στην κυλινδροκεφαλή, πραγματοποιήθηκαν ορισμένες αλλαγές στο σχεδιασμό του συστήματος εμβόλου, του συμπλέκτη και της ανάρτησης στοιχεία.
Το «kopeck» διακρίθηκε επίσης από την υψηλή ανταγωνιστικότητά του στην παγκόσμια αγορά. Ο αγοραστής ουσιαστικά έλαβε το ίδιο 124ο Fiat, αλλά με πολύ χαμηλότερο κόστος. Και στις χώρες της σοσιαλιστικής κοινότητας, το αυτοκίνητο VAZ θα μπορούσε να αγοραστεί μόνο με σειρά προτεραιότητας.
Η παραγωγή του διάσημου και αγαπημένου από τους ανθρώπους "δεκάρα" διακόπηκε στις αρχές της δεκαετίας του '80. Περισσότερα από 2, 7 εκατομμύρια αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου έχουν υπηρετήσει πιστά και συνεχίζουν να εξυπηρετούν τους ιδιοκτήτες τους μέχρι σήμερα.
